尽管冠状病毒已严重破坏了全球几乎所有汽车制造商和供应商，但某些事情仍在按计划进行。在一次圆桌讨论中，日产代表表示，配备新型3.8升发动机的2020日产Frontier仍有望在今年春天开始销售。下一代2021 Frontier的推出也未作任何调整，应该在年底之前公布中国机械网okmao.com。实际上，日产汽车的代表提到下一代Frontier原型正在运往美国进行进一步测试。
如前所述，2020年日产Frontier的一大亮点是，它获得了与重新设计的2021年卡车相同的3.8升V6和9速自动变速器。与旧卡车的排量稍大的4.0升发动机相比，有93％的差异，并且效率和功率都大大提高了。
尽管发生了重大变化，但主持圆桌会议的日产动力总成专家证实，它仍然属于VQ系列发动机，至少从日产350Z开始就存在，目前的370Z使用的是3.7升版本。动力总成专家还解释说，卡车效率的提高是多种因素共同作用的结果。在某种程度上，由于改进了设计，该发动机在所有方面都更加高效，但它也比旧的4.0升发动机更轻。
另一个主要贡献者是9速自动变速器。额外的齿轮比使发动机能够在更有效的转速范围内运行，并具有很高的巡航齿轮以保持较低的转速。变速器与日产Titan几乎完全相同，但是它具有不同的齿轮比和换档逻辑，以适合较小的发动机和较小的卡车。
日产汽车目前仅计划将V6用于Frontier，但该公司不排除将其用于其他型号的可能性。我们未来的赌注将是V6 Titan，因为该发动机显然能够与全尺寸卡车中的相同变速器配对，并且可以处理卡车的工作。
2020 Frontier将获得新动力总成的诸多好处，而下一代2021车型将使事情更进一步。新卡车将比目前的卡车更轻巧，更具空气动力学性能，该卡车的设计可以追溯到2006年，因此效率更高。
自然来自日产的人并没有透露具体细节，但至少作为一个基准，2020年最高效的版本是两轮驱动版本，该城市的EPA额定功率为18 mpg，高速公路上的额定功率为24 mpg。即使是两轮驱动的雪佛兰Colorado V6，其全车性能仅提高了1英里/加仑，而全轮驱动的福特Ranger则又提高了2英里/加仑。
似乎在可能范围内都有改进。此外，虽然2020 Frontier放弃了四缸和手动变速箱选项以简化产品，但日产并未透露这些选项是否会重新出现在新车型上，尽管手动率只有5％。
日产汽车的人士还透露，2021 Frontier实际上仍将与旧卡车共享某些组件。这支持了我们之前听说的这款皮卡是专门为美国市场设计的，而不仅仅是从海外市场改装而来的，重新外观的日产纳瓦拉。我们热切期望这辆新卡车，并且还将在数周内对带有新发动机的2020年型号进行测试，敬请期待更多Frontier新闻。