驾驶乐趣，轻巧的设计和旋转式发动机：定义马自达DNA的三个要素-并继续使这家位于广岛的汽车制造商的团队着迷。一台马自达在所有其他方面都赋予了全新的含义，从而在英国和全球驾驶爱好者的心中巩固了紧凑型旋转引擎跑车的地位。
马自达RX-7于1978年推出，是马自达的第一款大众市场跑车，并将继续成为历史上最畅销的旋转动力汽车中国机械网okmao.com。而且，这也推动了该品牌在赛道上的成功达到前所未有的水平。
RX-7的双旋翼动力装置独特的呼啸声从一开始就在欧洲乃至其他地区引起了轰动，在1980年和1981年赢得了英国沙龙汽车冠军，并在1981年的24小时耐力赛24小时耐力赛中获得总冠军，证明了其可靠性。第一辆日本汽车实现了这一目标。在其他地方也是黄金时代。在美国，RX-7赢得了100多次IMSA比赛，超过任何品牌的其他任何车型。
当您想到马自达开始研发RX-7时，旋转发动机的未来正处于危险之中时，RX-7的成就将更加惊人。在1973-74年的石油危机之前，这家汽车制造商一直在为大多数车型提供旋转装置，当时燃油价格飞涨，这令人讨厌但口渴的发电厂受到了消费者的青睐。马自达决定放弃其大多数轿车，掀背车和商用车的发动机，并可能像其他汽车制造商一样完全放弃它们。但是，当时的研发负责人山本贤一（Kenichi Yamamoto）拒绝了，他认为轮换对公司至关重要。
Yamamoto领导着在1960年代开发了马自达首台旋转式发动机的工程师团队，他着手对现有的12A发动机进行检修并显着改善了燃油经济性。除其他事项外，他的团队还增加了更耐用的顶点密封件（问题点）并改善了润滑。然后，他们帮助设计了理想的车辆。旋转小巧轻便，运行平稳，强劲有力，转速极高，非常适合跑车。RX-7是一款时尚，低矮的双门跑车，在后舱盖上带有楔形的前鼻和环绕式车窗，是专为该发动机制造的。
第一代RX-7（“ FB”平台）于1978年在日本发售，次年抵达欧洲，此后立即引起了轰动。12A的路缘重刚好超过1吨，因此100-135PS在性能方面走了很长一段路。前中置发动机布局–紧凑型发动机位于前轴后面–以近乎完美的重量分布驱动后轮，也带来了惊人的操控性。空气动力学RX-7远远超出了其价格水平，驾驶起来非常有趣，在驾驶员和汽车之间建立了特殊的连接。1146cm 3双转子12A后来与160PS涡轮增压版一起用于日本，而北美则采用了更大的13B发动机，带有燃油喷射。
1985年推出的第二代RX-7（“ FC”）采用了保时捷风格的设计，并进行了许多性能改进，例如马自达的DTSS（动态跟踪悬挂系统）和涡轮增压器。事实证明，强制感应由于其排气流特性而非常适合于旋转式发动机，并且对于提高中档扭矩非常有效。1.3升13B现已成为所有市场的标准配置，尽管RX-7最初将在欧洲提供自然吸气150PS发动机，但随后将推出180PS和后来的200PS双涡旋涡轮版本。
1992年问世的第三代也是最后一款（FD）是一款真正的高性能汽车。新型顺序双涡轮增压器将最新的13B发动机的输出提高到了欧洲版的239PS。球迷称其为所有RX-7的最佳操控方式，其5.3秒的0-100 km / h冲刺和250km / h的最高时速（有限）使1300公斤的两座跑车与高端跑车形成联盟刚刚在勒芒（Le Mans）夺冠的品牌。不幸的是，由于排放法规的限制，直到1996年RX-7才在欧洲大部分地区停产，尽管马自达继续为某些市场生产汽车，最终将后来的仅日本车型的功率输出提高到280PS。
2002年标志着历史上最杰出的跑车之一的终结。1978年至2002年之间，总共生产了811,634台，是迄今为止所有轮转车型中最多的。充满活力的RX-7与2003年推出的马自达RX-8并存，为以后的许多工程创新奠定了基础。其中包括运行在H 2或汽油上的RX-8 Hydrogen RE等氢动力旋转马自达，以及具有电动马达和双燃料旋转的MPV Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid。后来，该公司开发了Mazda2 EV原型机，其小型的单转子发动机用作增程器。类似的系统可能会出现在马自达MX-30上，马自达MX-30是今年上市的全新电池电动跨界SUV。
尤其是在发烧友中，RX-7仍然是旋转动力跑车乃至旋转生产汽车的标志。马自达在轻型工程，运动设计和驾驶乐趣，适用于并发展到当前每种马自达车型的专业知识方面，都与RX-7取得了巨大飞跃。RX-7可能是最能体现马自达在非常规汽车领域的声誉和奉献精神的汽车，它继续影响着致力于未来马自达汽车的设计师和工程师。