Fisker Automotive的电池-电动Ocean 跨界车距离现在已经一年了，计划于2021年投产。但是，以为直到那时我们再也不会听到有关Ocean的消息，这真是愚蠢的。同名的亨乔· 菲斯克（Henrik Fisker）上推Twitter来取笑两个版本的大得多的Ocean中国机械网okmao.com。
两种设计都使用非常宽大的多节轮胎，这些轮胎需要进行宽体处理才能完全安装在分频器下。在一种设计上，唯一的另一改变是在车顶行李架上放置了备用轮胎。在第二个版本中，车顶行李架是空的，但是后挡板装有铁锹，并装有标有“充电箱”的小门。Fisker在推文中写道，他“为备用轮胎找到了令人惊叹的空间，!! 在草图中不是屋顶！下周将揭晓。”
备用轮胎在哪里！占用了行李箱太多的空间，不适合笨拙！我将在下周展示。
-Henrik Fisker（@henrikfisker）2020年4月5日
抢救零排放车辆！实际上，我们发现备用轮胎有一个惊人的空间，只有电动汽车才能做到！在草图中不是屋顶！下周将揭晓。见#fisker #EVs #ClimateChange #UN #Rescue #stayathome ＃阅读 #SUV #dessert #future https://t.co/lHnkbqV9jY
-Henrik Fisker（@henrikfisker）2020年4月4日
Fisker用“冒险”和“极端救援”标记了这些推文，表示该模型的个人，非政府组织和军事愿望。他对《Top Gear》杂志说：“低的重心和宽阔的轨道带来了更多的稳定性，并使菲斯克海洋成为完美的清洁可持续可持续多用途车，可供国际组织使用，这些组织需要在农村地区部署救援车辆，由于石油是军方最大的开支之一，它也可以用作零排放军方版本来运送军人。”
回到备用轮胎的奥秘，这位首席执行官写道，该空间既不在货物区域，也不在垃圾堆中。这并没有留下很多针对电动汽车的选项，特别是因为至关重要的是将备用轮胎保存在越野时易于取出的地方，但是我们将等待答案的大揭露。
如果这款海洋越野车在明年首次亮相，它将进入一个细分市场，该市场将在一个月内吸引更多的竞争对手，包括电动汽车和内燃发动机。如果菲斯克能以37,000美元的价格推出他的标准Ocean，并在远洋海洋号上定价，他至少将明显胜过Rivian，Bollinger等其他制造商，以及我们期望的1,000马力悍马的高价EV。