德国已经确认了超过85,000例COVID-19病例，但是由于进行了全面测试，其伤亡率比周边国家低得多，德国的封锁也已延长至至少4月19日。
由于所有基于欧洲的赛车运动系列都被暂停，并且至少在接下来的两个月内几乎取消了整个欧洲大陆的所有赛事，车队和制造商还必须适应并应对前所未有的情况。
正如Zurlinden所解释的那样，保时捷的Weissach基地仍然对一小部分员工开放，而大多数团队成员已转向远程工作中国机械网okmao.com。
Zurlinden解释说：“在魏斯阿赫（Weissach），仍然有大约50个人。其中大多数人可以在家工作。” “这几乎适用于所有工程师。
“当然，在家庭办公室工作是一个很大的改变。对于整个保时捷股份公司（不仅是保时捷赛车运动），将一切都切换到虚拟专用网络是一个挑战。每个人都在工作时，这并不容易通过一次远程连接。
“您学到很多东西，学到了如何使用IT系统，这通常是您不常使用的。这将不仅在保时捷，而且在整个工作领域都会改变。”
汤姆·普林宁（Thomas Preining），豪雅保时捷（Paul Heuer）的新秀测试车手，保时捷99x
保时捷正在努力保持其GT和Formula E计划的发展。去年，保时捷在国际汽联世界耐力锦标赛的GTE Pro级别上首次亮相了其全新的911 RSR-19，随后数月后，该车又推出了IMSA WeatherTech跑车锦标赛。这支德国品牌也作为赛车队首次亮相FormulaE。
因此，即使赛车队本身已经停飞，制造商也没有完全耗尽所要做的事情。
Zurlinden继续说道：“在赛车运动中，情况总是会持续下去。在E方程式赛车中，我们是新秀，我们将继续第七个赛季的发展。当然我们无法测试，但是模拟使我们能够进行很多开发工作。
“这也适用于去年夏天以来一直使用的RSR-19。我们利用这次休息来集中分析数据，而不是在赛道上学习。
“在每个部门中，至少有几个人充分参与。整个发展-不论是公路车还是赛车-都将继续进行。没有发展的停止。”
像大多数其他公司一样，保时捷不得不采取多种措施来保持其员工的就业，但它希望避免在未来几周和几个月内出现任何裁员。Zurlinden也不希望对其现有程序进行任何更改。
他说：“目前，赛车运动计划没有明确削减。” “将有紧张气氛，但赛车计划不会削减。
“裁员不是我们的目标。最终，我们是一个家庭，我们都在一起。但是，为了控制预算，即使在人们无所事事的情况下（例如在客户体育运动中，在赛车运动中，）我们正在使用国家援助，并选择短期工作。”
＃92保时捷GT车队保时捷911 RSR：迈克尔·克里斯滕森，凯文·埃斯特雷
＃92保时捷GT车队保时捷911 RSR：迈克尔·克里斯滕森，凯文·埃斯特雷JEP /赛车图像
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由于目前的危机还没有结束，所以今年晚些时候再次参加比赛的暂定计划可以说是过于乐观了。勒芒24小时耐力赛已从传统的6月日期更改为9月，而之前的Spa 6小时现已定于8月举行。
祖林登说：“按照今天的情况，几乎不可能说什么时候可以重新开始。” “在德国，危机仅在三周前才触及到我们。因此，影响是无法预料的。保时捷赛车运动的内部人员甚至没有从内部看日历的变化情况。
Zurlinden确实指出，当大流行最终得到控制时，理论上保时捷可以在几周内再次开始比赛。
他说：“我认为，当所有边界都开放时，空中交通又恢复了正常运转，并且可能发生一场赛事，那么我们将准备在两周内再次参加比赛。”
尽管像保时捷这样的巨头很适合应对这场风暴，但对于全球1000多个客户团队而言，情况却并非如此。
Zurlinden说，在危机期间，他的团队与所有客户保持联系：“我们有1,234个客户。我们正在与所有客户联系，以了解他们的情况。
“他们中的大多数人真正受到损害的时间最多为两三个星期。对于某些人来说，这是一个月。因此，很难说他们还有什么其他东西。”