在接受《澳大利亚金融评论》采访时，迈凯轮汽车公司首席执行官Mike Flewitt透露，新款Elva Speedster的生产配额将从399辆减少至249辆。老板解释说，产量下降了38％，“客户的反馈是，他们认为这辆车应该比这更独特，所以我们将其上限设置为249。”
可以预期的是，车主向专门的公路车投资170万美元将促进排他性，从而提高残值，如果这家汽车制造商获得399份订单，迈凯轮是否会退还150笔首付似乎是令人怀疑的中国机械网okmao.com。无论采用何种先进技术。
无挡风玻璃敞篷跑车的全球市场更不可能吸收500 辆法拉利 SP1和SP2蒙扎斯，88辆阿斯顿·马丁 V12 Speedster，40辆Pagani Huayra BC敞篷跑车和12 辆中的全部399 辆 Elvas。宾利 Bacalars。
生产版本使Elva与McLaren F1并驾齐驱。罗恩·丹尼斯本可以制造更多的F1公路车，但市场（就在20年前！）还没有准备好在特殊需求前花费810,000美元购买一辆超级跑车，因此在106辆公路车和赛车底盘及一整套零件之后生产就停止了为了另一个。
埃尔瓦（Elva）也是迈凯轮（McLaren）的技术亮点，它是该公司有史以来最轻的F1赛车，能够在不到三秒钟的时间内达到每小时62英里的行驶速度，并宣布其双出口“ Nirvana”钛合金排气装置的存在。操控性设计得比Senna轻，但比Speedtail柔顺，由于Elva比Senna轻，但功能强大，因此使工程师迟到了。
然而，即使不像F1那样与意大利客车共享尾灯，埃尔瓦车队还是很难说服那些当之无愧地成为汽车制造商Ultimate Series系列中第二贵的车型的购物者。是最不实际的。
埃尔瓦（Elva）比塞纳（Senna）高出约70万美元，比Speedtail低50万美元。轻巧的P1售价低至120万美元。
Autocar写道，Flewitt模型被称为“一种独特的现代汽车，可在驾驶员，汽车和元素之间实现终极联系”，因此，其制造空间仍然开放。如果您进入市场，它们的价值就会上升。当Speedtail的生产于今年下半年或明年年初结束时，迈凯轮将开始生产Elvas。