自2013年雷克萨斯IS上次重新设计以来，豪华紧凑型轿车领域已发生了很大变化。宝马3系和梅赛德斯·奔驰C级也进入了新一代。阿尔法·罗密欧·朱莉娅（Alfa Romeo Giulia）和《创世纪》（Genesis）G70也加入了现场中国机械网okmao.com。随着运动型轿车军备竞赛的快速进行，雷克萨斯的老龄化努力难以跟上。
2020车型年IS阵容的唯一变化是全新的Black Line特别版套装，该车型配备了我们的全轮驱动IS350 F Sport测试车。售价2905美元，该套件增加了黑色外部装饰，可加热和冷却的皮革前排座椅以及蓝色木制成的方向盘，以及其他较小的美学提升。IS350基础知识，包括311马力的3.5升V-6，六速自动变速箱和选装的全轮驱动，现在已经众所周知。
（后驱IS350获得8速自动变速箱。）选择$ 2365的F Sport升级版，增加了运动调谐的悬架，自适应减震器，Sport +驾驶模式，修订的前后保险杠，更新的组合仪表和各种内饰升级。
内部，这款雷克萨斯采用柔软的皮革和实木制成了豪华的前面板。但是也有很多塑料可以找到。信息娱乐系统使用具有高分辨率的大屏幕，但是触摸板控制器已经用力过度，几乎无法在驾驶时安全操作。我们的测试车起价为53,599美元，在这个价格上IS的价值主张（通常是雷克萨斯的一个大卖点）开始消失。
我们的汽车通过直线加速仅表现出色，在5.5秒内达到60 mph的时速，在100 mph时以14.1秒的速度经过四分之一英里。对于普通驾驶员来说，这足够快了，但是IS的竞争加速了。我们的长期宝马M340i在3.8秒内达到了60 mph的时速，并在12.3秒内猛冲了四分之一英里。带有可选双涡轮增压3.3升V-6的Genesis G70在相同测量中需要4.4和13.0秒。
M340i的起价为$ 54,995，与我们选择的IS相比，涨幅可忽略不计。G70 V-6的起价为47,545美元，略高于我们测试车的基本价格45,370美元。Bimmer和Genesis都比IS拥有更大的马力-以及更现代的八速自动变速器-因此它们返回更好的性能也就不足为奇了。尽管IS具有一般的灵活性和可靠的处理动力，但其过时的动力总成使其无法与同类新成员在同一联盟中比赛。
尽管我们更喜欢后轮驱动器版本，其具有更多的档位，并且能够更好地平衡其转弯性能，但毫无疑问，IS350 F Sport无疑是驾驶性能最好的IS。F Sport悬架使标准车的行驶质量保持柔和的浮动感，而又从未让它感到苛刻。转向权重合理。
即使您用力推动汽车，驾驶室也很安静且隔离。我们将始终为350的V-6传递标准的涡轮增压四缸发动机。尽管如此，即使是采用全季节轮胎的日产Altima系列轿车，我们的测试车在防滑垫上的抓地力也只有0.83克，而四缸3系将在直线上击败它。雷克萨斯IS仍然是一款平衡性强且用途广泛的轿车，但它需要提高自己的游戏才能与细分市场中的新成员竞争。