《汽车新闻》最近的一份报道说，福特汽车公司一直在向美国政府施加压力，要求其制定类似于2009年的汽车补贴回扣制度的汽车刺激计划。您知道该政府计划是“旧车换现金”。尽管某些媒体可能会宣称，旧程序并没有带来太大的成功中国机械网okmao.com。实际上，它的有效性已受到严重质疑，而且对彻头彻尾的欺诈行为的指控也得到了澄清。这就是为什么任何人都喜欢旧车以及厌倦了政府的肆意支出，应该对此提议高度怀疑。
福特美国市场，销售和服务副总裁马克·拉内夫（Mark LaNeve）表示，拟议的刺激措施将有助于刺激汽车销量的激增，而汽车销量最近直线下降。他认为售出更多的汽车等于对经济的提振。谁能反对呢？
LaNeve继续称赞奥巴马时代的“为旧车换现金”计划，称该计划在艰难的金融危机期间对增加汽车销量“非常有效”。
在汽车补贴回扣制度下，有兴趣对购买新车获得现金奖励的人必须交一辆二手的“旧车”汽车。该车辆必须使用不到25年的时间，EPA评估的燃油效率低于18 mpg，并且处于可驾驶状态。此外，据说二手车是以环保主义的名义报废的。
作为经典的汽车爱好者，我们不禁思索这个程序的效果。首先，它拿出了很多潜在的稀有，可收藏的车辆。在正确的手中，这些车辆将得到适当的保养，少量驾驶和完全修复。该汽车收藏市场是美国经济的重要组成部分，以及，但它是在部分粉碎，以促进新车销售。
在此计划期间，发烧友网站，论坛和社交媒体上的团体到处都是到处都是废车的酷车帖子。令人震惊的是，看到一个令人惊叹的车辆以某个程序的名义被丢弃，该程序返回的结果令人怀疑，即使不是彻头彻尾的可耻结果。
Cash For Clunkers的另一个不利因素是在美国造成了二手车短缺。并不是每个人都想要或买得起新车，尤其是在2020年。根据凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）的数据，新车价格一直在不断上涨，今年1月的平均价格达到了令人震惊的37851美元。从本质上讲，福特将要求美国纳税人补贴这种持续的步伐，使汽车价格不断上涨。也许新车价格下跌会引发市场调整，使成本更能反映美国人的现实财务状况？
Cash For Clunkers也应该是创造就业机会的人。布鲁金斯学会（Brookings Institution）在2013年发布的一项激烈研究得出的结论是，该计划绝对无法实现这一目标，因此短期内仅增加了一点工作。研究人员在报告中写道：“如果未来发生经济衰退，我们不建议重复CARS计划。”
这是有道理的。较旧的汽车需要维修保养。以他们为荣的业主要么聘请专业人士将他们恢复到一个或另一个学位，要么他们自己购买用品。这意味着技工，修复技术人员，汽车供应工厂的生产线工人，甚至NAPA和AutoZone等汽车中心的工人都可以从旧车的保养和更新中受益。然后，您有销售此类车辆的经销店，从而带来了更多的经济刺激。Cash For Clunkers在某种程度上消除了这一点。
一些人认为，“为旧车换现金”的真正成功在于，它减少了车辆的排放。大多数尽职尽责的车辆收集者已经试图在其车辆上走尽可能少的里程，因为随着时间的流逝，它会影响价值和维护成本。布鲁金斯学会（Brookings Institution）的报告指出，全国范围内的减排量“不大”。“现金换旧车者”只用更高效的模型代替了耗油量大的汽车，仅改变了公共道路上一半车辆的组成。这也使该国的汽油消耗量比2009年的当前使用量减少了约2至8天。换句话说，这甚至还不是一个不错的一半。
在让汽车制造商对通过收回现金换旧车可能带来的潜在收入增长感到兴奋之前，他们应该首先仔细看一下德克萨斯A＆M研究人员在2014年发布的报告。该研究发现，“刺激”实际上是在颠覆行业在9到11个月内增加了30亿美元的收入。这是由于使用“现金换旧车”的人购买了比平时便宜的汽车，并因此获得了“卡罗拉现金”的名称的原因。更令人气愤的是，该计划使美国纳税人损失了30亿美元。在他们的正确思想中，没有人会认为这是明智的投资。
每个人都应该问的真正问题是，为什么福特公司或其他任何汽车制造商的人都想带回政府“刺激”计划的失败？不仅如此，还会对经济的其他部分产生什么影响？谁能保证结果不会对经济造成负面影响，例如2009年的Cash For Clunkers发生了什么？我们所有人理应对此表示高度怀疑和批评。