福特期望与美国政府就汽车刺激方案进行讨论，以在冠状病毒大流行消退后帮助汽车业重回正轨。彭博社援引福特美国市场，销售和服务副总裁马克·兰尼夫的话报道了这一消息。
LaNeve说：“我们认为，在另一方面，某种程度的刺激措施不仅对汽车行业和我们的经销商有帮助，而这对我们的整体经济至关重要，但对客户也有帮助中国机械网okmao.com。” “我们正在讨论最合适的方法。”
福特已经提出的解决方案之一：为旧车换现金。
LaNeve说：“当时，旧车换现金非常有效。” “我们很高兴地认为，如果我们摆脱了这一困境，到2020年我们可以取得与2020年同样有效的效果，那是一个很好的计划。”
也许你们中的某些人已经对2009年制定的旧的旧车换现金计划赞不绝口。尽管该计划比政府最初认为的要受欢迎，但该计划的持久效果并没有全是乐观和积极的。由于最近新车销量暴跌，重要的是我们不要重复过去的错误来解决问题。
在二手车行业由最初的旧车换现金计划元气大伤。随着成千上万辆二手车的买卖和交易，其他二手车的价值猛增。随着供应的减少，以前便宜的汽车对大众来说变得更加昂贵。对于那些低收入的人来说，这尤其痛苦，他们只能购买廉价的二手车，却无力利用该计划购买新车。全国各地许多便宜的，运行中的二手车在废品场都有新房。
从正面看，更多的人能够购买节油且（可能）更安全的新车。看到福特积极评价该计划也就不足为奇了。毕竟，人们出去买了新车，其中有些是福特。
去年年底，参议院少数党领袖查克·舒默（Chuck Schumer）提出了一项具有类似想法的提案，以使更多的电动汽车上路。人们会用汽油发动机的汽车换取电动汽车，而美国会投入一些现金以使汽车便宜。理想的目标是：让更多的美国人乘坐电动汽车。但是，历史已经告诉我们，它带有问题，例如上面列出的问题。
《汽车新闻》报道称，福特发言人详细阐述了福特向国会提出刺激方案的计划。
“汽车工业是美国的经济引擎。我们鼓励国会考虑各种方式来创造就业机会，增加需求，支持客户并为整个汽车生态系统提供长期稳定性。”
在这一点上，汽车刺激方案可能不是重点。但是随着危机的加剧，可能会出现一些援助和方案。我们将拭目以待，看看这是如何发展的。