商业出版物Wards Intelligence报道，总体而言，美国第一季度汽车销量下降了27％。
尽管几乎所有制造商的销售均出现急剧下降，但其中一些的SUV和皮卡销售却不那么惨淡。
近年来，汽车制造商提供的最大产品越来越受欢迎，即使冠状病毒大流行也无法阻止这一趋势中国机械网okmao.com。
冠状病毒（COVID-19）的传播迫使3月中旬美国经济几乎全部停产，因此，正如预期的那样，汽车销售受到了强烈抑制。根据汽车研究组织Wards Intelligence的数据，3月份所有人的新车销量均下降了27％。
对于选择仅按季度而不是按月报告销售量的不断增长的汽车制造商群体而言，这种低迷趋势不会被一月和二月的正常销售数字所掩盖。第一季度，福特汽车的销售额下降了12.5％。菲亚特克莱斯勒（FCA）销售额下降了10.4％；通用汽车下跌了7.1％。对于每月的记者来说，三月份的销售额下降了35％至50％。
然而，尽管出现了所有坏消息，但许多汽车制造商看到，从第一季度开始，皮卡和SUV的销量就增加了。对于FCA和GM之类的汽车制造商来说，除了产品种类繁多之外，整个产品系列均出现销售下滑。
通用汽车最受欢迎的皮卡雪佛兰Silverado的销量在2020年第一季度同比增长了26.6％，而GMC Sierra的销量增长了30.7％。总而言之，皮卡占通用汽车总销售额的近三分之一，比一年前增长近10％。这是自2007年以来公司全尺寸皮卡的最佳第一季度。
在2019年，Ram皮卡有史以来首次超过Silverado，但过去一个季度Ram销量的增长无法与Chevy保持同步。Ram看到第一季度皮卡销量增长了7％，使其成为三款FCA车型之一（其他车型是Dodge Durango和Chrysler Pacifica），在过去三个月中看到了良好的销量。
尽管如此，尽管福特在卡车大战中保持了第一名的位置，但F-150的销量却下降了13.1％。福特在销售报告中表示，车队销售的时机以及COVID-19的普及导致其最大销售商的销量下降。
除底特律三号外，卡车（以及某些跨界车）在第一季度保持了领先地位。值得注意的是，起亚在本季度增长了1％，是少数几个在其多个车型系列中的销量都有增长的品牌之一，并且（在发布月度销量的汽车制造商中）是仅有的几款车型的销量增长的品牌之一。 3月销售。这家汽车制造商最大的产品- 碲化物（Telluride）的销售额增长了刚刚超过一个百分点。
对于本田（包括Ac歌）来说，其三款车型（Fit，Ridgeline和Passport）的季度销售额均出现增长，后两者是日本汽车制造商最大的产品之一。尽管如此，受欢迎的Pilot的销售在整个季度中都下降了。
根据JD Power的说法，底特律三号的皮卡销售在一个月的最后几天得到了平均7200美元的创纪录奖励，从而得到了帮助。FCA和GM均向购买者提供长达84个月的顶级信用零利率贷款，并为新车提供长达90天的延期付款。福特汽车提供最多三个月的延期付款，并将再支付三个月，以提供六个月的总付款援助。
SUV和皮卡的市场份额在过去十年中激增，到 2019年将达到70％。尽管失业人数达到了历史最高水平，消费者信心也开始动摇，但汽车制造商生产的最大型汽车在3月挫败了COVID-19的部分影响（尽管每季度的数据掩盖了其中的一部分）。
廉价汽油的能力以及保持SUV和皮卡销量强劲的高激励措施将在未来几个月内得到检验，但要到7月初或第二季度末才能看到成功。