在路透社新闻服务获得福特和通用汽车公司的生产计划，这表明SUV和皮卡，而不是电动车，都将会发生什么。
汽车制造商的高管们指出，不应该超过电动汽车的市场需求。
两家汽车制造商在未来几年内正在大力投资以开发该技术中国机械网okmao.com。
路透社今天透露，电动汽车的未来可能与福特和通用汽车所说的完全不同。根据获得的销售计划，这两家位于底特律的汽车制造商没有计划放弃赚钱的SUV和皮卡，尽管他们承诺会推出更多电动汽车。
福特和通用汽车共同计划在2026年生产500万辆SUV和皮卡，同时仅生产32万辆电动汽车。特斯拉在2019年生产了超过365,000辆汽车。根据路透社报道的生产计划，到2026年，电动汽车将占该汽车制造商总产量的5％。
该计划与两家汽车制造商一直在宣传的未来电动计划有些矛盾。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）去年秋天表示，该公司的目标是在不久的将来每年销售100万辆电动汽车。该公司宣布到2023年将有20款新电动车投放市场，到2025年将在电动和自动驾驶技术上花费200亿美元。福特首席执行官吉姆·哈克特（Jim Hackett）表示，他的公司计划开发40款新型全电动和混合动力汽车，到2022年将为此花费110亿美元。
在过去的十年中，尤其是在汽油价格下跌的推动下，SUV和皮卡已成为通用汽车和福特汽车业务的重要组成部分。两家公司都将其资源从乘用车转移到了大型车辆上。通用汽车削减了雪佛兰科鲁兹（Chevrolet Cruze），沃尔特（Volt）和黑斑羚（Impala）以及别克君越（Buick LaCrosse），而福特则杀死了金牛座（Taurus），融合（Fusion）和嘉年华（Fiesta）。
路透社审查的行业数据显示，到2026年，美国SUV的产量将是传统汽车的八倍，其中93％的SUV是汽油驱动的。从去年到2026年，这两家汽车制造商的SUV和皮卡预计将占总产量的比例增长5％，从82％增长到87％。
每家公司的高管都对路透社表示，汽车制造商不想超过对电动汽车的需求，但仍会认真考虑推出更多的电动汽车。根据InsideEVs的数据，2019年全球电动汽车销量达到220万辆，占总市场份额的2.5％。
尽管如此，宏观经济环境可能会增加向电动汽车过渡的压力。据AAA称，近期油价下跌已将美国的汽油价格推高至略高于2美元，这只会提高大型汽车的吸引力，例如SUV和皮卡。
最重要的是，摩根士丹利（Morgan Stanley）汽车分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）告诉路透社，可能出现的衰退及其对汽车制造商收入的影响可能使制造商为实现目标的转变提供资金更具挑战性。