大众汽车公司与eClassics合作，将e-BULLI EV微型客车改装变为现实。
转换使用大众电子组件。
70,100美元的起始成本要求您已经拥有一辆Microbus中国机械网okmao.com。
经典的大众Microbus的电动版已经面世，但并非如此。去年夏天，大众汽车在其创新与工程中心推出了可转换为电动汽车的Type 2 Microbus。他们称其为Type 20，真是太神奇了。现在，大众商用车（VWCV）团队已与eClassics合作，使该公交车的1966 T1电动化版本栩栩如生。
e-BULLI转换采用大众电子元件制造，可在20型概念停产的地方继续使用。（快速历史课程：在德国，Bulli是Microbus的绰号。）VWCV和eClassic取消了四缸水平对置发动机，并用可产生82马力和156 lb-ft扭矩的单个电动机代替了它。这些数字似乎很低，但实际上是原始动力总成的两倍。最高时速达到了惊人的电子时速81 mph。
在内部，变速杆已从转向柱移动到中控台，并且现在包括用于可调式制动调节的B设置。它也是电气系统的“停止/启动”按钮的主页。在破折号中，模拟车速表保持复古感觉，但增加了数字显示器，该数字显示器显示诸如范围，是否将汽车插入充电器以及是否打开了驻车制动器等信息。
像原始版本的改装车一样，动力总成位于后备箱中。它与充电器单元相连，该充电器单元通过隐藏在牌照后面的CCS端口支持50 kW充电。地板下的45.0 kWh电池组可提供约124英里的续航里程。
如果您曾经骑过Microbus，那么您会知道乘车路线不是很好。幸运的是，该改装在前后均配备了新的多连杆悬挂，并具有可调节的冲击力。这应该比原始汽车的1960年代技术更好地消除这些颠簸。
从内到外，e-BULLI均接受了充满活力的橙色金属漆和金沙金属哑光漆的两色改版。在驾驶员和乘客之间的天花板上扔出一些LED行驶灯，以及我们Connect应用程序的同伴共享共享充电的详细信息，而e-BULLI将新旧融合在一起。
确实，唯一的问题是eClassics位于欧洲。该公司将进行T1，T2和T3转换，T1维修的起价为70,100美元。另外，您还必须将Microbus运送给他们。当然，也有美国公司。Zelectric是将旧的大众变成无声展示车的一种。他们没有像eClassics那样使用大众汽车组件进行转换，但是您也不必将汽车运送到欧洲。