比扎里尼（Giotto Bizzarrini）是一位绅士的构想，他制定了1950年代赛车法拉利赛车，如今价值数百万美元。这种鲜为人知的意大利车型在1960年代的四年中生产了不到200辆，并且是其中最好的一款。比扎里尼（Bizzarrini）通常是收藏最丰富的汽车，被专家称为法拉利（Ferrari）的演变中国机械网okmao.com。
难以捉摸的Bizzarrini
稀有品种，除非他们深入参与汽车界，否则大多数人甚至从未听说过Bizzarrini。这款晦涩难懂的模型经常因其曲线美的车身，运动的外观和强劲的性能而被误认为是法拉利，它启发了其他1960年代的汽车，如Pantera和Mangusta，这两个都是Alejandro de Tomaso的创意。
考虑到乔托·比扎里尼（Giotto Bizzarrini）为法拉利效力，但并没有以最好的条件离开，因此有些人可能认为这辆车更像是法拉利的竞争对手。在法拉利工作期间，他领导了一场“政变”，他和另外四名员工在1960年抗议内部政治。
离开公司后，Bizzarrini开始为其他意大利汽车制造商工作，例如兰博基尼和Iso。在Iso任职后，他为驱动雪佛兰（Corvette）的美国雪佛兰V8开发了底盘。1964年，Iso Grifo赛车参加了赛百灵12小时耐力赛，然后在勒芒24小时耐力赛中夺得同级冠军。
如今，一场拍卖会的价格在40万至80万美元之间。Iso A3 / C赛车采用铝制车身，因此成为他的第一批赛车Bizzarrini GT 5300 Strada的基础。
为Bizzarrini GT 5300 Strada供电的是Corvette V8，其输出功率为365马力，并通过4速手动变速箱进行了换挡。这辆车的坐姿令人难以置信地低，造型宽广，就像A3 / C车一样。在这辆车上没有发现停在一角钱上的动力转向和制动器，但是它们确实以它们中的最好的一个拥抱了赛道的各个角落。
其他汽车采用了玻璃纤维面板，而GT 5300采用了铝合金车身。在美国，这些汽车的售价约为10,500美元，相当于今天的78,500美元。继GT 5300车型之后，将推出1900 GT Europa和P538S，但Bizzarrini于1969年宣布破产，使最后一批破产。现年94岁的比扎里尼（Bizzarrini）现在居住在意大利，并将继续亲自和委托制造汽车。
由于其稀有性，即使是Hagerty也几乎无法跟上历史数据，其最近的销售记录是在2018年，而其他数据分别在2014、2013和2009年被卖回了。
这些汽车甚至在汽车行业中几乎都看不到。其中之一，Bizzarrini Chassis 0254，在宾夕法尼亚州的一个车库里藏了30年之久，车主认为一定是个好人。目前，正在等待保罗·罗素（Paul Russell and Co.）在马萨诸塞州对其进行修复，完成后将值得一小笔财富。
显然，周围也有一些假货。对于那些认为自己看到了真实的人来说可能是愚蠢的。其中一辆是5300 Strada运动底盘0323，是在真正的汽车问世时从巴黎苏富比拍卖行的拍卖区撤出的。
在2018年的同一场拍卖中，1900欧罗巴在1968年被列为拍卖行时也引起了轰动，但在Hagerty出现在1967年的记录中，仍然以212,750欧元（391,400新西兰元）的价格成交。这些欧罗巴只生产了15辆，有时将其外壳变成真伪各异的整车。杰克·库伯斯·德·哈托格（Jack Koobs de Hartog）在官方登记册上可以找到三个共享相同底盘编号的1900欧罗巴。
尽管许多人会认为所有这些人造汽车都会吓阻人们，但实际上增加了狩猎的乐趣。在洛杉矶的一次互换会议上，甚至发现了精选的比扎里尼时期的照片，要价都超过了13,700美元。