新冠肺炎疫情爆发后，全球各地航空公司均大幅缩减航班，甚至停飞个别地区，令本来依赖波音737 MAX客机（见图）复飞的航空公司，因而不再需要额外的新飞机，最少直至疫情完结前。
从需求层面来看，由于需求下降且为了限制疫情传播而实施旅行限制，中国、韩国、日本等亚洲地区的航空公司都不得不削减航班。不仅仅是亚洲，欧洲、中东及北美等地区的航空公司亦暂停了飞往内地及香港的长途航班中国机械网okmao.com。
疫情向欧美蔓延后，停飞欧洲的航班亦大减。美国总统特朗普宣布，对欧洲神根国家封关后，欧美航空公司亦需要大削航班，令其经营环境因而大幅转差。
不过，从飞机的供应方面来看，随着航班数量的普遍减少，令飞机制造商面临产能过剩的问题。因没有足够的需求支撑之前水平的航班服务，一些航空公司表示，将利用停飞的时间对飞机进行更严格的维护，而另一些航空公司的飞机则是停放在仓库里。
在航班服务需求减少、飞机产能过剩两个因素的相互作用下，一些此前依赖737 MAX机型、等待该机型的交付，并希望该机型能够恢复飞行以重启服务的航空公司，暂时就不再需要额外的运力。
不同于飞长途航线的大型客机，波音737 MAX机型在穿梭亚洲各国家的航线中使用较多，且亚洲地区受疫情冲击的影响最严重。
因此受两个因素交互影响最多的为有737 MAX飞机订单的中国及其他亚洲航空公司，当中包括中国的国航、南航、东航、海南航空，韩国的大韩航空，越南的越捷航空、印尼的狮航、新加坡的胜安航空等。