研究人员将最新的车辆排放，空气污染和流行病学模型结合起来，发现2015年全球386,000人过早死亡导致车辆尾气排放，而2010年为361,000人。来自道路柴油车辆的废气排放近半数全球过早死亡，印度，法国，德国和意大利全部死亡三分之二。
对于他们的研究，国际清洁交通委员会（ICCT），科罗拉多大学博尔德分校和乔治华盛顿大学的研究人员评估了四个主要交通部门排放对健康的影响：公路柴油车辆，其他公路车辆，航运和非道路发动机（农业用拖拉机，发电机，建筑设备等）中国机械网okmao.com。
PM2.5 - 直径小于2.5微米的大气颗粒物（PM） - 和臭氧等交通排放对健康的影响是巨大的，但在地理上分布不均匀。这组作者说，运输可归因的健康影响的全球成本约为1万亿美元。在全球四大汽车市场中，中国，印度，欧盟和美国都有三分之二的影响。
道路柴油车的全球健康负担特别大，因为它们的颗粒物含量较高 - 燃烧过程留下的微量烟灰，可以深入肺部，引起刺激并可能引发哮喘发作。与之前的研究相比，这项新研究将柴油车的健康负担提高了68％，因为它包括了排气管PM2.5的影响。2017年发表在“ 自然”杂志上的 一项研究发现柴油车在“真实世界”的驾驶条件下排放的氮氧化物（NOx）比预期多50％。
虽然柴油车辆在美国，日本和欧盟等发达国家的效率和销量都有所下降，但这种减少已被中国，印度和世界其他地区日益增长的影响所抵消。
“除非运输减排速度加快，否则随着人口的增长，年龄增长和城市化程度的提高，未来这些健康影响可能会增加，”该研究的第一作者，乔治副教授Susan Anenberg说。华盛顿大学米尔肯研究所公共卫生学院。
为了减少柴油机排放的健康负担，作者提出了“无烟尘”运输指南。这些涉及使用相当于Euro 6 / VI或US 2010的发动机，加上含有不超过百万分之10的硫的燃料，以及有效消除细颗粒和黑碳排放的颗粒过滤器。
“欧洲柴油车辆的高公共卫生负担凸显了世界级排放标准的必要性，伴随着强有力的合规和执法，”该研究的共同作者，ICCT高级研究员Joshua Miller说。“车辆和设备的长寿命以及没有充分保护的地区日益增加的健康负担，迫使人们迫切需要引入世界级标准，制定合规计划，并采用加速替换高排放车辆的使用措施。”
总体而言，环境空气污染造成全球每年340万人过早死亡，主要原因是心脏病，肺病和糖尿病。全世界近95％的人口呼吸空气被世界卫生组织（WHO）认为是不健康的。