现在称为E450 4MATIC All-Terrain，此更新替代了即将发布的E450 Wagon，因此代表了我们一直以来最喜欢的车辆之一最重大的风格变化之一。
除了在1880年代发明量产的乘用车外，梅赛德斯-奔驰还发明了豪华旅行车，并在1980年代向美国发送了全选版的300T庄园。这些由柴油动力驱动的，可容纳七人的长屋顶在Me Decade开始时的零售价约为30,000美元，相当于今天的90,000美元中国机械网okmao.com。
在随后的五年中，梅赛德斯旅行车已连续五个世代保持了该类别的标准承载力。这部分是因为Benz仍然是唯一一家一直将豪华货车进口到我们海岸的外国制造商。但是，在我们看来，由于它的坚定抵抗，我们也称其为标志性家庭卡车的“外化”。
通过这个，我们的意思是增加了自升式悬架，伴随着行驶高度的增加，下半身浸入了便宜的塑料外层。斯巴鲁傲虎首先普及了这种趋势，这种趋势已经转移到了沃尔沃V70和V90越野车，奥迪Allroad，大众高尔夫Alltrack和别克Regal TourX等车辆上。现在，这些功能已成为Benz坚定的美国旅行车产品的标准配置，显然旨在传达一些符号信息。
“如今，无论您问的是谁，每个人都喜欢高级汽车，例如SUV和跨界车。而且我们的投资组合中有很多SUV，直到强大的G-Wagen为止，”该公司外观设计总监Robert Lesnik说。梅赛德斯·奔驰。“因此，E级全地形车是坚固的旅行车。”
我们不认为这一定是一件好事。但是Lesnik继续为我们对这种模型的理解增加了一个新的维度，这是我们在最初的评估中遗漏的一个维度。
“与'普通'旅行车相比，除了外部和内部的所有物理变化之外，还有一个更大的区别。汽车具有更大的轮胎。不仅是轮辋，而且是轮胎的外径。基本E-此类轮胎的直径为618毫米[24.3英寸]，但直径为618毫米[28.1英寸]，这是下一个更大的尺寸。汽车，当您开车时，当然要坐得更高，但汽车要大得多舒适，因为您有更多的轮胎。驾驶汽车时，这是完全不同的感觉-我不是在谈论越野，而是像大多数人一样在道路上使用它，所以这是一种驾驶SUV型汽车的智能方式。”
不论我们对此表示赞赏如何改进，我们都发现这种样式更新的存在在诸如“奔驰”旅行车之类的“隐形财富”汽车上有些欠缺。梅赛德斯（Mercedes）庄园的意思是表明所有者的精致和低调的良好品味，他们始终如一的兴趣是为其珍贵的巴西中世纪现代沙发床，Waterworks浴室装置和Bouvier de Flandres幼犬提供“最佳”或“无 ”。他们对在泛洪游览中驱入洪水阶段小溪的兴趣不大。
“最终，”莱斯尼克说，“显然，不会有很多人下坡。但是这种存在是不同的-它矮胖，越野，崎style的风格。如果您看到两辆车紧挨着站着，那肯定是一辆具有更大的感觉。它的大小完全相同，但是您会得到更多。”
在这种情况下，更多并不一定更好。根据我们的最新统计，梅赛德斯已经在美国销售了大约157种单独的SUV车型。而且，尽管它们中的许多都很好（尤其是新的GLE 63和GLS 63 AMG模型），但在我们看来，这是一个孤立的模型，应该强制使用这种独立的模型，这是三点星目前国内阵容中唯一的旅行车来模仿这些爬行者。
因此，我们问莱斯尼克，他是否觉得交叉和SUV趋势正在吞噬其他所有类别的车辆。“当然是的！” 他说。“这就是为什么现在甚至没有那么多MPV（微型面包车）出现的原因，特别是在欧洲。在世界范围内具有中等品味的人们中，大多数人对跨界车感兴趣。”
考虑我们的口味高于平均水平。
梅赛德斯最近的旅行车公告上明显缺席的任何迹象都表明，令人生畏的603马力梅赛德斯AMG E63S旅行车已得到了更新，这是我们望尘莫及的。因此，我们想知道，它也将被提起并扣篮吗？
Lesnik明确表示：“全地形车与AMG高性能车将不会混在一起。” 他说：“我们将使它们分开，并使用不同的字符。因此，将会有AMG出产的性能车-不仅仅是您提到的性能车，而且入门级性能也会有所提高。” “这是我们在许多汽车领域正在做的事情，并且非常非常成功。但是，绝对不会在AMG63和All-Terrain之间混合使用。” ew
Lesnik继续。“ E级家族是我们最大的汽车家族，从敞篷车到跑车，从运动型AMG到全地形车，应有尽有。这就是拥有不同个性以满足所有需求的关键。”