在丰田的 I-力引擎可以追溯到本世纪之初，当日本公司推出的第一款苔原到美国。全尺寸皮卡配备了一系列发动机选择，其中4.7升I-Force V8磨粉机位居该系列之首。红杉（基于Tundra的SUV）也利用此引擎为其推土机提供动力中国机械网okmao.com。
在2007年对Tundra进行第二代模型改造后，对I-Force轧机进行了升级-它成为5.7升V8，可产生381马力（284千瓦）和401磅-英尺（544牛顿米）的扭矩。
I-Force发动机是一支不可忽视的力量，因为它已被日本品牌视为高度可靠的发动机。实际上，最新的苔原之一已经达到了100万英里（160万公里），是由I-Force V8驱动的。
经过数年的更新，I-Force V8仍然是Tundra和Sequoia的顶级选件，这使它作为5.7L V8有效地存在了十多年了。不用说，I-Force工厂正在老化，急需进行重大改造，我们可能会在未来几年看到这一点。
丰田公司为其全尺寸皮卡车提供的服务：
丰田塔科马，苔原，4Runner Trail Editions在芝加哥首次亮相
丰田与塔科马，苔原，红杉夜影版混在一起
这是经过重新设计的丰田苔原的外观
丰田Venza回来，而新的苔原被推迟
根据商标申请，这是由一个丰田爱心成员捞起Rivian业主论坛，丰田已经提起了商标为I-力最大，其将被用于“汽车与结构零件。” 据信，这是备受推崇的I-Force电厂的继任者-我们应该在下一代Tundra中看到这一点。
坦德拉（Tundra）的伪装原型已经过测试，目前正在开发2021年模型。据信它是由从雷克萨斯借来的双涡轮增压V6和混合动力版提供动力的。当然，新的V8可能会出现在阵容中，这应该是I-Force Max工厂的首次亮相。