今年早些时候，我们听说梅赛德斯-奔驰在锂离子电池供电方面的麻烦威胁了全电动EQC模型的计划生产速度。该公司承认EQC的生产是一条 “学习曲线”。
梅赛德斯·奔驰研发委员会成员Markus Schafer最近表示，该公司的EQC生产已回到正轨，其速度应使其在2020年达到50,000 EQC单位中国机械网okmao.com。
“这绝对是一个新游戏，涉及新平台，涉及电动汽车。问题不是由工厂或生产过程引起的，而是由电池工厂和电池设备引起的。”
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主要问题似乎是LG Chem在波兰工厂的电池限制-希望现在能彻底解决。
“向LG Chem投资7亿欧元来扩大电池厂的建设无疑是一个挑战和限制因素。到目前为止，我们已经克服了这些问题，并计划为EQC筹集大量资金-恢复到我们今年预计的初始数量50,000。
梅赛德斯-奔驰EQC并不是最近几个月受生产限制影响的唯一车型。其他报道是关于Jaguar I-PACE和Audi e-tron的。
希望一旦梅赛德斯-奔驰提高EQC，它最终也将在北美推出。
梅赛德斯·奔驰EQC 400规格：
射程417公里（259英里）（WLTP）
445-471公里（277-293英里）（NEDC）
20.8-19.7 kWh / 100 km（NEDC）时的能耗
80 kWh电池组（384节电池）
电池组重量625公斤
在5.1秒内达到 0-100 km / h（62 mph）
最高时速180 km / h（112 mph）
双电机全轮驱动（两个异步电机）
系统输出300 kW（408 HP）和760 Nm扭矩
交流电充电需要11个小时（7.4 kW单相车载充电器）
直流快速充电大约需要40分钟（SOC为10-80％）
长度/宽度（包括镜子）/高度：4,761 / 1,884（2,096）/ 1,623毫米
遏制重量（EC）/烫发。GVW /有效载荷（EC）：2,495 / 2,940 / 445千克
行李箱（取决于所装设备）：500升