尽管新的SF1000似乎在转弯潜力方面迈出了一步，但在季前测试中已经很清楚，该车在最高速度方面处于下降状态。
Binotto说，直线优势一直是最近几个赛季的主要优势之一，因此缺乏速度是发动机性能和汽车阻力太大的综合原因。
当被Motorsport.com问到时，哪两个对法拉利的直线性能提供了最好的解释，车队负责人马蒂亚·比诺托说：“我认为这是两者的结合中国机械网okmao.com。
“我认为，就动力和发动机的整体性能而言，我们的实力不及去年。我们以某种方式专注于可靠性，最终以某种方式损害了性能。
“但是阻力极大地影响了速度。我认为，当您寻求更好的速度时，您需要寻找引擎本身的阻力和动力。毫无疑问，我们将在将来针对这两个项目进行工作。
“与功率单元相比，拖动是您最终可以解决的问题；为此，您需要等待第二个功率单元。”
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对该引擎的认可是在对该车队对其2019年动力装置的长期怀疑的背景下进行的，这导致国际汽联和法拉利之间就此事达成了“协议”。
比诺托在国际汽联透露与法拉利的安排前发表讲话时说，动力装置的潜力受到其运行的可靠性计划的限制。
当被问及法拉利是否隐藏了引擎的潜力时，比诺托说：“我们没有隐藏。那是我们的真实表现。我认为很难在街道上分散阻力和力量，但可以肯定的是，与其他竞争对手相比，我们的速度很慢。
“我认为这受到一种方式的拖累，而另一种方式则受我们现有的可靠性计划的影响。”