戴姆勒和宝马周四加深了联盟，分担了高度自动驾驶技术的螺旋式开发成本，即使每家汽车制造商都在努力开发全自动驾驶汽车。
设计和制造计算机驱动车辆的巨大成本已经促使本田与通用汽车共同努力，而大众汽车正在与福特就自动驾驶汽车联盟进行谈判。
梅赛德斯 - 奔驰研发部门的自动驾驶负责人迈克尔·哈夫纳（Michael Hafner）周四在一篇博客文章中表示，宝马和戴姆勒也因类似原因加深了联盟中国机械网okmao.com。
“我们已经了解到这些系统的开发有点像爬山，”他说。
“从基站到山顶的前几米似乎很容易。但是你越接近目标，你周围的空气就越薄，每一步所需的力量就越大，你所要解决的挑战就越复杂。“
Hafner说，分配自动驾驶的技术和财务挑战是有意义的，因此宝马和戴姆勒将联合开发技术，实现高速公路的自动驾驶。
可能的增长
“最初，重点将是推动下一代驾驶员辅助系统技术的发展，高速公路上的自动驾驶和停车功能，”这些公司在声明中表示。
“此外，两家合作伙伴计划讨论扩大合作的可能性，以涵盖高速公路和城市地区的更高自动化水平。”
宝马和戴姆勒的举动是因为即使是资金雄厚的技术公司也在努力争取自动驾驶。苹果公司周三表示，计划在其自动驾驶汽车项目Titan计划中解雇190名员工。
根据高盛（Goldman Sachs）的数据，高级驾驶员辅助系统和自动驾驶汽车的市场预计将在2025年达到960亿美元，到2035年将从2015年的约30亿美元增长到2900亿美元。
宝马和戴姆勒已经与HERE和采购领域合作进行高清制图，并于本月早些时候推出了联合乘车，停车和电动汽车充电业务。
他们周四表示，他们的新伙伴关系将集中在所谓的3级和4级自动驾驶技术上，包括仍然需要方向盘和驾驶员的汽车。
戴姆勒将在其奢侈品牌梅赛德斯 - 奔驰和供应商罗伯特博世之间建立一个单独的5级机器人开发联盟。5级车不需要司机。
就其本身而言，宝马继续与以色列自动驾驶汽车技术公司Mobileye和芯片制造商英特尔公司建立机器人发展联盟，目标是到2021年将自动驾驶汽车推向市场。