芯片制造商比以往任何时候都更加关注配备辅助驾驶和自动驾驶技术的未来车辆的安全性。
周二，德州仪器（TI）向参加2020年国际消费电子展的一小部分记者和分析师展示了十几个依赖于两个新Jacinto 7处理器的与安全相关的用例。片上系统设计之一致力于为通过无线连接到一系列输入的汽车提供有效的网关，而另一种则致力于高级驾驶员辅助系统（ADAS）中国机械网okmao.com。
TI工程师演示了芯片上运行的汽车传感器如何支持手势以打开皮卡的后挡板，或如何用于选择性地使前灯变暗，以保持视野良好的一部分，同时使照在车顶上的光束的一部分变暗。迎面而来的车。
其他演示显示了如何将全息图像投影到驾驶员视野下方的前窗内部，以使仪器读数更近。后座婴儿监视器演示显示了传感器如何检测后座中婴儿的呼吸，运动或哭泣，以防止驾驶员将孩子留在后面。
车辆制造商的设计团队可以使用一个软件开发工具包对这两种芯片进行编程，现在每个评估板的价格为1,900美元。这两款芯片均采用12纳米制程。
用于ADAS的TDA4VM处理器仅需要5至20瓦的功率，这意味着不需要特殊的冷却技术。此外，可以支持8兆像素分辨率的前置摄像头或4到6个3百万像素摄像头，同时还将来自雷达，LiDAR和超声波的输入融合在单个芯片上。
这样的功能将允许自动停车，并为可能在未来的汽车驾驶舱中使用的大型显示器提供环绕视图和图像处理功能。用于车辆通信网关的新型DRA829V处理器使用业界首创的片上PCIe交换机，并集成了八端口千兆以太网交换机，可进行快速性能计算。
随着新芯片性能的提高，传感器可用于以比以前更高的分辨率和更大的距离检测道路上的物体，从80米提高到150米。
TI Jacinto处理器总经理Curt Moore表示，全球每年有130万汽车死亡，ADAS和自动驾驶汽车将有所作为。他引用了公路安全研究所的数据显示，仅自动紧急制动功能就可以减少所有前后碰撞的一半。
Moore表示，随着传感器不断被添加到新车辆中，最新型号的汽车现在可以运行1.5亿行代码，比2016年生产的汽车的数据流大小增加了15倍。单单数据爆炸就增加了对更高效芯片的需求。