充满风气和环境的是，大众汽车公司茨维考工厂生产的第一款全电动ID.3滑落了闪烁的灯光和动听的音乐。挡泥板上的徽章表示它是早期采用者预先订购的35,000辆车辆中的“第一”。ID.3不仅是新车，更是世界上最大的汽车制造商之一中国机械网okmao.com。
ID.3是大众的未来。该汽车制造商认为，这辆车与甲壳虫和高尔夫一样对公司同样重要。至关重要的是，我们所站的茨维考工厂正在从生产高尔夫球转变为电动汽车。大约一半了，但是整个旅程开始丢人了。
2015年，研究人员告知当局，大众的柴油发动机在作弊排放测试。当连接到排放设备时，汽车将进入一种特殊模式，并减少排放的污染物。但是在常规驾驶过程中，汽车向空气中添加的污染物比原本应该的多。
汽车制造商在作弊。随后处以巨额罚款，监禁，辞职和道歉。几年来，几乎所有大众汽车集团成员（其中包括：大众汽车，奥迪，布加迪，兰博基尼，席特，宾利，斯柯达和保时捷）都从道歉开始。
但是法官，政府和客户理所当然地想要更多。除了回购计划和支付高额罚款外，这家汽车制造商还必须做一些事情，例如制作广告宣传吹嘘电动汽车的实力以及在美国建立充电基础设施。但是，大众的伤疤也开始了该公司向电动汽车的过渡。
那就是ID.3的来源。这不是该公司的首款电动汽车。目前，它销售令人印象深刻的E-Golf中档BEV（电池电动车）。但是，这款新车及其后的所有电动汽车均基于MEB平台。从头开始构建的模块化地板，专门用于各种尺寸的电池组。
该MEB平台将成为即将推出的跨界ID.4，复古的Buzz巴士，异想天开的Buggy以及大量新大众汽车的基础。福特还将利用该平台帮助这家美国汽车制造商向电气化过渡。这家汽车制造商希望成为全球电气化强国，并且已经有一家工厂将首款汽车整合在一起。
ID.3将提供三种电池尺寸（45kWh，58kWh，77kWh）。最低的起价为30,000欧元（约合柴油高尔夫的价格）。Zwickau已经在生产ID.3，这是将在MEB平台上制造车辆的四个工厂中的第一个。
在茨维考，这项转换将耗资12亿欧元，并且需要对该工厂的8,000名员工进行再培训。从两年前开始提高员工的速度，并随着公司将整个工厂过渡到MEB车辆生产而继续发展。该计划将在2021年底之前完成变更。届时，茨维考90％的地区将进行生产线改造
在工厂车间，ID.3的第一版沿线生产。经过新培训的员工和机器人将身体与本质上是滑板的滑板结合在一起，该滑板由电池组，悬架和电机组成。将来，这些任务中的更多任务将实现自动化，但是至少在2029年之前，所有8,000名员工都将获得有保证的职位。建造汽车仍然需要并且将继续需要人员。
当前，仅替换了两条线中的一条。这个夏天发生了12个星期。但是到2022年，两条生产线都将生产ID车辆。第一个是ID.3，然后是ID.4。
工厂周围地区到处都是高尔夫球场。该车在大众汽车方面做得很好。高尔夫是其标志性产品，比其阵容中的其他任何汽车都要多。在茨维考用电动汽车取代畅销产品，这标志着该汽车制造商致力于电气化。
大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在本周的一次活动中表示：“茨维考深深扎根于德国的汽车传统，从今天起，它对未来也有很大的准备。” 该工厂生产汽车已有105年的历史。
转型结束时，该工厂将每年生产33万辆电动汽车（产能比当前产量增加10％），并将成为欧洲同类工厂中最大的工厂。
该汽车制造商还表示，每辆车落在客户手中时将实现碳中和。大众汽车将依靠可再生能源的组合来减少工厂生产汽车所需的能源，植树计划和其他计划，以使每辆汽车尽可能地生态友好。
茨维考只是一个开始。另外两家德国工厂将提高MEB的产量。在其他地方，美国查塔努加工厂和中国的两家工厂将开始生产电动汽车。大众汽车表示将总共在电动汽车上投资300亿欧元。
迪斯说：“我们可以自己确定创新的速度。” 首席执行官补充说：“没有电动汽车，我们将无法赢得应对气候变化的斗争。”该公司计划在2025年之前生产100万辆电动汽车。
建造和销售是两回事。电动汽车仍占全球总销量的一小部分。它正在增长，但是大众汽车公司和其他汽车制造商将不得不说服比首次采用者更多的是，电动汽车为何适合他们的生活。
大众汽车电动汽车董事会成员托马斯·乌尔布里希（Thomas Ulbrich）相信，通过ID阵容，该汽车制造商可以说服普通客户如何将EV融入他们的日常活动。提供适合每种驾驶生活方式的三种电池尺寸，并使驾驶员能够快速为自己的汽车充电是其中很大的一部分。
在美国，这仍然意味着发展充电基础设施。虽然大多数充电将发生在有车道和车库的人的家中，但那些在街边停车的城市居民以及任何使汽车超出其行驶范围的差事都将需要充电器。大众汽车的《美国电气化》正在积极尝试扩大其覆盖范围。
即使那样，一些美国司机也将被迫放弃电缆泵。尽管车主一天可能不会行驶200到300英里，但快速行驶和加油的选择却是电动汽车采用的巨大障碍，可能需要数年才能克服。另外，美国人想要SUV。
由于我们希望拥有更大的车辆，因此ID.3不会降落在美国本土（boo）。取而代之的是，我们将获得将于2020年底出现的ID.4跨界车。无论是否有意义，在美国，更大的仍然更好。但是射程焦虑并不是纯粹的美国问题。大众汽车必须说服欧洲人，电动汽车将适合他们的生活。
乌尔布里希说，目前，目前的“最佳射程”在450至500公里之间。但是他跟进说，如果您在三到四年后再问他一次，他相信这些范围数字将会减少。“目前，他们（客户）很着急。一旦充电基础设施发展起来，他们就会接受较小范围的（车辆）。” 他继续说：“如果像加油一样容易充电，为什么要在更昂贵的汽车内装一个更大，更大的电池？”
几年前，大众汽车欺骗世界，购买了污染程度超过其应有份额的柴油发动机。现在，其首席执行官正在上台谈论应对气候变化，承诺碳中和的汽车和工厂，并表示其未来业务是电动的。这是一项耗资数十亿美元的承诺，需要对其制造进行重组。大众汽车正在继续其长期的道歉，除了现在，不仅是言语和现金结算，这是向您的车道交付更清洁的未来的承诺。