高杰克（Gojek）的投资者包括Alphabet的谷歌，中国科技公司腾讯和京东（JD.com）。路透社对路透表示，尚未决定其进入马来西亚市场的方式或时间，尚待该国交通运输部起草监管框架。
Gojek发言人说：“我们现在将与政府部门接触，以了解框架，并详细探讨如何进行（在）马来西亚发射中国机械网okmao.com。”
“最终，我们希望在政府以包容性，促进创新和推动竞争的方式发展数字经济时为其提供支持。”
根据德国数据库公司Statista的数据，马来西亚的网约车领域今年有望实现收入5.58亿美元，年增长率约为16％，到2023年将达到10亿美元。
马来西亚是东南亚第三大经济体，拥有3200万人口，其乘车用户的渗透率为12.7％，几乎是该地区总体的两倍。
马来西亚运输部长安东尼·洛克·肖福克（Anthony Loke Siew Fook）告诉议会公司，例如Gojek和本地初创公司Dego Ride，将能够在概念验证的基础上开始运营，以衡量对这项服务六个月的需求。
洛克说：“叫车将成为提供全面的公共交通系统的重要组成部分，作为首英里和最后一英里连接的一种方式。”
该试点项目最初将限于马来西亚最发达的地区巴生谷和首都吉隆坡所在的地方。
为期六个月的计划将允许政府和参与公司收集数据并评估需求，而政府则正在起草法规以管理自行车叫车服务。
这位部长说：“自行车叫车将受到与电子叫车类似的规定的约束。”他指的是Grab等公司现有的叫车服务。
Gojek的首席执行长Andre Soelistyo周六对记者说，该公司正准备向马来西亚和菲律宾扩张。
Gojek进入马来西亚市场可能会对Grab构成最大挑战，因为Grab去年收购了Uber Technology Inc.在东南亚的业务，从而主导了其电子叫车市场。
马来西亚上个月提议对Grab处以2050万美元的罚款，Grab受日本软银的支持，涉嫌对其司机施加限制性条款，从而违反了竞争法。
“加油！”在洛克宣布后，Grab Malaysia在推特上说。
“这确实是健康的竞争。”