法兰克福（路透社） - 宝马和捷豹路虎周三表示，他们将共同开发电动机，变速器和电力电子产品，推出另一个旨在降低电动汽车开发成本的行业联盟。
两家汽车制造商都面临着推出零排放汽车以满足严格的反污染规定的压力，但在制造电动，联网和自动驾驶汽车的成本不断上升的情况下，他们一直难以维持利润率。
“通过缩短开发时间，将车辆和最先进的技术更快地推向市场，我们有机会更有效地满足客户需求，”宝马董事会成员Klaus Froehlich表示中国机械网okmao.com。
宝马和捷豹路虎表示，他们将通过共享开发，生产计划和联合购买电动汽车零部件来节省成本。宝马表示，两家公司都将在自己的生产设施中生产电动传动系统。
与竞争对手菲亚特克莱斯勒（FiatChrysler）和雷诺（Renault）共同探索意大利 - 美国和法国汽车制造集团的350亿美元合作后，宝马捷豹路虎（BMW Jaguar Land Rover）协议即将出现。
捷豹路虎的工程总监尼克罗杰斯说：“我们已经证明我们可以制造出世界领先的电动汽车，但现在我们需要扩大技术以支持下一代捷豹和路虎产品。”
宝马正在与竞争对手戴姆勒谈论开发电动汽车零部件，但也在与曾经拥有的公司捷豹路虎（Jaguar Land Rover）进行讨论，以探索发动机联盟。
宝马已经与捷豹路虎（Jaguar Land Rover）达成协议，提供8缸发动机。
汽车制造商越来越愿意共享电动汽车零件，因为这项技术价格昂贵，而且客户不再根据汽车的发动机购买汽车。
“汽车制造商在分享电动汽车技术方面并不那么珍贵，因为用电动汽车技术创造产品差异化要困难得多。他们都快速加速，每个人都可以做到质量，驾驶和操控，“塔塔汽车前首席执行官兼前宝马高管卡尔 - 彼得福斯特表示。
捷豹路虎仍然由前宝马经理经营，其中包括在加入JLR之前在宝马工作了20年的公司首席执行官拉尔夫·斯佩斯，以及监督捷豹iPace电动车项目的工程师沃尔夫冈·齐巴特，他是前任研究负责人和宝马的发展。
捷豹路虎表示，由于中国对运动型多用途车的需求下滑以及对柴油机排放的监管限制，今年早些时候公布亏损40亿美元后，它将加倍努力削减成本。
1994年，宝马以8亿美元的价格收购了包括捷豹和路虎品牌在内的英国罗孚集团，其价值为8亿英镑，仅以2000亿美元的价格将捷豹路虎出售给福特。2008年，印度的塔塔集团以23亿美元的价格从福特手中收购了捷豹和路虎。