奥迪Q3是德国汽车制造商最成功的车型之一，自2011年首次亮相以来，紧凑型跨界SUV销往百万辆汽车。
在过去六年多的时间里，奥迪已经几次面对Q3，在发动机罩上方和下方提供了一些变化，并为那些喜欢SUV并且具有汽车顽强性的人们提供了高辛烷值的RS版本。
但是到了2018年，Q3开始看起来有点长了，促使奥迪展示了第二代车型，对第一代车型进行了认真的重新设计，并且用一大堆技术对它进行了抨击中国机械网okmao.com。
随便看一眼Q3与它的前辈相差不多，但仔细观察，你会窥探一台更具侵略性的机器。通风口和灯光上的锐利，棱角分明的线条传达出更加运动的外观，更大的前格栅给人一种咆哮的ma impression的印象。
看看最近更新的奥迪车型 - 比如A6和Q8 - 你会看到这种更锐利，更具侵略性的设计来自哪里。但它也有一些自己的简洁触感，如一对光滑的线条，运行发动机罩创造一个整洁的3D效果，而喇叭形的后轮拱道让眼睛看起来很仔细。
在Turbo Blue的中等规格S-Line装饰中，Q3看起来特别潇洒。入门级运动装饰在前通风口周围失去了一些锐角，而顶级Vorsprung车型则采用对比色装饰亮点和20英寸5辐星形设计合金轮毂。
但无论车型如何，Q3都是一款外观漂亮的SUV，充分展现出令人羡慕的一瞥 - 但没有过多的东西，看起来很炫耀。
奥迪为Q3的驾驶室提供了坚实的改造，使其车型外观显着改善了其前身。旧车的内饰和开关设备经过更新，设计更紧凑，数字读数更好，可以更好地利用仪表板空间，同时金属效果饰件看起来更智能，更精致。
有一点没有改变的是奥迪的制造质量水平，几乎Q3内部的每个部分都很稳固，包括旋转式空调表盘。唯一的例外是在上述表盘下方的一块塑料，其中有一个音量旋钮，但没有别的东西; 它看起来有点像奥迪设计师的疏忽。
大量使用柔软触感的材料使得驾驶室成为一个不错的坐姿，尽管你会想要S Line规格的皮革和布料混合装饰，以获得优质的奥迪感觉。虽然有更多现金可以燃烧的人可以选择运动座椅和内饰在Alcantara和皮革上使用。它确实看起来不错，所以花了很多钱。
说到干燥的牛皮，我们必须测试的完全装备的S Line模型的皮革覆盖方向盘感觉非常好。奥迪也没有用按钮装饰它，这意味着你感觉自己像驾驶员而不是操作小型飞机的人。
由于新款Q3比它的前辈略大一些（长约97毫米，宽18毫米 - 这听起来不是很多，但确实有真实的影响），后座和后备箱也有相当大的空间。这意味着有两个成年人可以舒适地坐在后面的空间，尽管适合第五个人会是挤压。
至于靴子，有530升的行李房; 将后排座椅向前推，变成675升; 它们平放，总空间为1,525升。这超越了竞争对手的SUV，如沃尔沃XC40和宝马X1。
虽然奥迪为Q3的外观设计提供了很多选择，但坦率地说Q3的内饰有一些令人眼花缭乱的选择。其中包括上述皮革装饰和加热座椅，环境照明组件，隐私玻璃和全景玻璃天窗。但是去S线，你可以很好地覆盖一些包含的，而不会破坏银行。
科技填补
在那里你想要甩掉现金就是汽车的技术，你可以花很多钱。
就像2018年和2019年每一辆经过精心改造的奥迪一样，Q3获得了该汽车制造商的虚拟驾驶舱，标配的是一个10.25英寸的数字仪表盘，用于驾驶员，另外还有一个用于信息娱乐系统的单独的10.1英寸触摸屏显示器。
两个屏幕都清晰锐利，但额外的250英镑可以让你获得更大的12.3英寸仪表盘，它可以显示更多数据并提供3D导航地图。对于一些额外的信息来说，这可能看起来很有意义，但它增加了整个奥迪的体验，并且在浏览时可以非常愉快地浏览。
信息娱乐屏幕也是一种技术巡回演出，具有清晰的图形和细微的触觉反馈，使得在移动时导航菜单 - 无论如何乘客 - 感觉更直观。
有时可能会有太多菜单需要点击; 在曲折，颠簸的道路上，连续准确点击第三个菜单选项的能力可能有点挑战。但对于像空调这样的基本功能，还有一个旋转式表盘和简单的开关，这些都很受欢迎 - 特别是当阵容中的顶级型号，如旗舰Q8，缺少这样的物理控制来取代触觉反馈第二个信息娱乐显示器。
语音控制也在提供，并且运行良好; 认为Siri的准确度与Google智能助理相反。
正如预期的那样，任何新款奥迪，Apple CarPlay和Android Auto都集成到了系统中，这是一个很好的接触 - 但由于奥迪的MMI系统具有足够的功能，大多数人都可以使用它，因此远非必要。
在娱乐方面，Vorsprung Q3采用Bang＆Olufsen 3D音响系统; 这是Sport和S Line车型的995英镑选择。这款扬声器配有15个扬声器，一个16声道放大器，可输出680瓦的音频功率，可提供B＆O闻名的非常干净和清脆的声音。这是令人难以置信的 - 如果你可以丰富的昂贵的模型或相关的扬声器包添加它。扬声器组件带有一个扩展的环境照明组件，可通过汽车提供彩色和轮廓照明。它看起来相当不错，再次传达出优质奥迪的感觉。
安全地襁褓
你现在已经知道Q3与选项齐平了。当谈到汽车可以提供的安全和驾驶辅助技术套件时，冗长的清单仍在继续。
标准配置包括巡航控制，车道变换监控，后置驻车传感器以及奥迪的Pre-Sense碰撞检测技术，所有这些都使得日常驾驶的任务风险降低。
但是当添加选项时，事情会变得更加有趣。转到Vorsprung模型，您将获得自适应巡航控制，360度摄像头以辅助具有挑战性的maneouvers，以及可以检测驾驶员何时漂移的紧急辅助功能如果驾驶员没有响应视觉，听觉和触觉警告，则如果巡航控制处于活动状态，则可以安全地停止车辆。
基于摄像头的交通标志识别选择了速度限制和交通警告等重要标志，并将其显示在仪表板上，并且是一个相当嗖嗖的功能，而交叉交通辅助则警告驾驶员在倒车时交通紧缩，应用如果即将发生碰撞，则刹车。
可能最有趣的工具包是停车辅助功能，它利用了Q3上的传感器套件，计算了将汽车插入海湾或平行停车时的理想停车路径，然后自动处理转向驾驶员控制加速器和制动器。距离自驾车还有很长的路要走，但它是一个很好的例子，说明如何将一些自动驾驶技术融入当今的汽车中。
当然，对于较小的Q3装饰，这些安全功能的额外费用为300至800英镑。这也意味着有可能会发出很多哔哔声和弹出警告，唠叨你如何开车; 对于敏锐的驾驶员和汽油头来说，这样的系统可能不像那些想要最新德国汽车技术的人那样理想。
不是你生活的驱动力
说到驾驶，这可以说是Q3令人失望的地方。
英国有三种汽油和两种柴油发动机可供选择，其中包括1.5升涡轮增压35 TFSI（功率为148bhp）和高端45 TFSI发动机（可提供230bph）。没有电动或混合动力选项，但后者可能会突然出现2019年的突突。
根据发动机的不同，可选配前轮驱动或奥迪Quattro四驱系统，以及六速手动变速箱或S tronic自动变速箱。
我们得到了配备45 TFSI发动机的全装配S Line车型。我们的Q3以0到62英里每小时6.3秒的速度在纸上非常糟糕，当它开始运行时，它在路上证明是如此。
但是S Tronic传输系统阻碍了它。有时在选择正确的齿轮时感觉有点慢，当我们希望它在攻击山路时让它保持较低的齿轮一段时间时，它会变得太快。
转向遭遇类似的动力缺乏。随着转向角度的增加，奥迪的渐进式转向变得更加锐利，这是非常精确和精确的 - 在解决弯曲的角落时非常有用 - 但它没有感觉和反馈，仍然感觉有点轻。
Q3确实赢得了一些积分，因为它涉及到在爬山时的稳定感。随着我们S系列的运动悬挂和Quattro设置，当汽车以热情的方式在拐角处行驶时，几乎没有车身侧倾。当推动变速箱由桨叶而不是汽车控制时，我们可以真正感受到Q3的稳定性和抓地力。
虽然Q3 看起来具有攻击性和运动性，但它确实最适合驾驶道路，在风景秀丽的城镇周围游览或沿着双车道巡航。当然，在弯道和B路上都会有一些乐趣，但它从来没有像驾驶爱好者那样真正的汽车。这真的很好，因为它适合目标受众的账单，看起来很棒。