2018年全球汽车市场遇冷 新兴汽车市场表现良好
2018年受全球经济形势影响，全球汽车市场遇冷，结束了连续7年的上涨趋势。排名前三的汽车市场中，中国汽车市场销量下滑，美日汽车市场销量微幅上扬，巴西、印度、俄罗斯等新兴汽车市场表现良好，在全球汽车市场遇冷的情况下，均有10%以上的增长。全球汽车业可能只是短暂调整，在未来十年内将继续保持增长势头，销量也会再创历史新高中国机械网okmao.com。
全球市场遇冷，七年来首次下滑
受全球经济形势影响，全球汽车市场遇冷，结束了连续7年上涨趋势，2018年首次出现全球汽车销量下滑。2018年全球汽车销量为9560万辆，较上年同比下降1.24%;2018年的上半年，全球市场表现相对出色，保持了一定增长势头。但从下半年开始，欧洲和中国两个最大汽车市场开始出现了销量下滑情况，最终导致全球汽车销量七年来首次下滑。
从全球汽车前十大市场来看，中国仍然以绝对优势保持领先地位，2018年中国汽车销量为2808.06万辆，占据全球汽车销量的29.37%;排名第二的为美国，汽车销量为1782.51万辆，占据全球汽车销量的18.65%;排名第三第四的分别为日本和印度，汽车销量分别为526.4万辆和439.99万辆，印度近年来汽车销量增速迅猛，在全球汽车销量回落的情况下，依然保持9.48%的强势增长，主要由于印度经济增长以及国民消费结构改变所致，印度已经逐渐开始追赶日本，即将成为全球第三大汽车市场。
全球前三汽车市场：美日微幅增长，中国销量下降
中国为全球汽车第一大市场，已经连续十年蝉联全球汽车销量榜首。受宏观经济增速回落、中美贸易战，以及消费信心等因素的影响，加之购置税优惠政策全面退出造成需求回落，中国汽车销量出现下滑，据前瞻产业研究院发布的《中国汽车销售行业发展模式与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2012年中国汽车销量已达1930.64万辆。截止至2017年中国汽车销量增长至2887.89万辆，同比增长3.04%。进入2018年中国汽车销量为2808.1万辆，较2017年同比下降2.8%。
2018年，中国前十汽车集团销量共计2503.63万辆，较上年略有下降，前十集团销量占全部汽车销量的89.16%，2018年销量较上年上升的有上汽集团、中国一汽、广汽集团、吉利控股、华晨汽车和奇瑞汽车。上汽集团依然占据了销量第一的宝座，2018年汽车销量为701.25万辆，较上年增长1.39%;排名第二的为东风公司，2018年销量为383.08万辆，较上年下降7.04%;中国一汽位列第三，2018年汽车销量为341.84万辆，较上年上升2.16%。北汽集团和中国长安较上年排名各上升一位，而去年第四名的中国长安下降至第6名。
美国为全球汽车第二大市场，2018年美国汽车销量略有上升，全年销量为1782.51万辆，较上年增长0.96%。
2018年，美国前十汽车集团销量共计1653.56万辆，较上年略有下降，前十集团销量占全部汽车销量的92.77%，2018年销量较上年上升的有菲亚特-克莱斯勒汽车集团、斯巴鲁、大众集团和戴姆勒集团。通用集团依然占据了销量第一的宝座，2018年汽车销量为295.36万辆，较上年下降1.69%;排名第二的为福特集团，2018年销量为256.22万辆，较上年下降3.28%;丰田集团位列第三，2018年汽车销量为244.12万辆，较上年下降0.25%，美国前十汽车集团较上年并无变化。
日本为全球第三大汽车市场，2018年日本汽车销量小幅上扬，全年汽车销量总计诶526.4万辆，较上年同比上升0.73%。
日本的汽车市场呈现高度本土化特征，集中度也相对较高，排名前四的都为日系汽车集团。丰田集团以绝对优势位居榜首，2018年丰田集团汽车销量为227.92万辆，占全日本汽车销量的44.56%;排名第二的为本田集团，2018年汽车销量为74.72万辆，占全日本汽车销量的14.61%;雷诺-日产-三菱汽车联盟位居第三，2018年汽车联盟销量为72.79万辆，占全日本汽车销量的14.23%。前九大汽车集团销量合计为511.48万辆，占全日本汽车销量的97.17%。
发展趋势：老牌汽车市场调整，新兴汽车市场发力
2018年对于整个汽车销售产业来说注定是一个充满艰难的一年。没有任何征兆的2018年度汽车行业遭受爆冷。各个汽车厂家的汽车年销售量都受到了不同层次的影响。
印度，巴西，俄罗斯和东南亚的强劲业绩抵消了欧洲、中国和美国的销售停滞。印度、巴西、俄罗斯等新兴市场将在全球汽车市场遇冷的情形下继续带动全球汽车销售增长，2018年，印度、巴西、俄罗斯汽车销售市场均有10%左右的增幅。全球汽车业可能只是短暂调整，在未来十年内将继续保持增长势头，销量也会再创历史新高。作为主要销售市场的中国汽车市场2018年出现下滑，但是中国人均汽车保有量仍远低于西方发达国家;世界上主要购车群体(年龄在40至49岁之间)中，近四分之一居住在中国，而且从收入结构上，主要购车群体的收入也在逐渐增加。