6月，电动自行车创业公司Joco开始测试一款名为Deliverator的新汽车。Joco向纽约市和芝加哥的食品配送工人和其他快递员出租电动自行车。
交付器由Arcimoto Inc.在俄勒冈州尤金制造，是一款配备“反向三轮车”配置的电动三轮车鈥攖两个轮子在前面，一个在后面鈥攖帽子使它看起来像一只巨大的龙虾。
它在驾驶员后面有一个20立方英尺的封闭式储物箱，最高时速为75英里/小时，航程约为100英里，价格为25000美元。作为与Arcimoto合作的试点项目的一部分，Joco正在测试四款，并已开始向幽灵厨房、杂货连锁店和其他需要送货车队的潜在客户提供演示。
Joco联合创始人乔尼·科恩（JonnyCohen）表示：“他们很喜欢它。”。
6月底的一个工作日，我在曼哈顿最西侧的一个自助存储中心的停车场会见了科恩，以便我可以带一个快递员去兜风。
经过一个简短的辅导后，我在第十一大道的中午时分驶入了车流。（由于纽约州最近修改了法律，我在城市街道上驾驶摩托车不需要摩托车执照，也不需要戴头盔。）
摩托车风格的车把起初感觉很奇怪，但过了几个街区后，我开始掌握它。当我前面的一辆车停下来双倍停车时，我从左边挤了过去，在一个开阔的路段上，车速达到了每小时30英里。这远比在货车上覆盖同样的街区更令人愉快。
然而，有趣的因素并不是重点。Deliverator是Arcimoto旗舰产品FUV或Fun多功能车的改进版本。
交付者的储物舱取代了FUV的单人座椅。虽然最初的目标是愿意花17900美元来享受微风并在开车时回头的零售客户，但交付器是为寻求降低运营成本和最大化每小时交付量的车队客户提供的。
Arcimoto成立于2007年，花了十多年的时间开发零售FUV，并于2019年向其首批客户发货。交付器的工作于同年开始。
除了Joco，Arcimoto还在洛杉矶为Deliverator进行了小型试点项目；佛罗里达州基韦斯特；俄勒冈州的尤金。目标是让电动三轮车作为城市运输工具在美国站稳脚跟，它们已经在中国、印度和东南亚的城市发挥了作用。
“我们的目标是从根本上扩大三轮汽车的市场机会，”Arcimoto联合创始人兼首席执行官Mark Frohnmayer表示。
根据彭博资讯（BloombergNEF）的《电动汽车展望》（Electric Vehicle Outlook），去年全球上路的1.17亿辆三轮车中，超过90%在中国和印度。仅中国就有大约一亿人的船队，主要用于短途运输乘客和货物。尽管正在迅速向锂离子电池过渡，但全球近70%的船队是电动的，主要使用铅酸电池。BNEF预计，今年全球电动三轮车销量将超过1200万辆，除中国和印度外，全球电动三轮车销量将不足1万辆。
在美国，三轮车仍然是一种利基产品，像Polaris弹弓这样的内燃机型号作为豪华的周末游乐设施出售给零售买家。Arcimoto正试图利用这一娱乐吸引力，让美国司机选择轻型电动汽车，以完成他们独自开车的许多短途旅行。
Frohnmayer说：“我们与市场上的各种玩具在快乐因素上竞争非常激烈，但效用理论很快就为我们的客户群所接受。”
目前，这个基数很小。该公司去年制造了大约300辆汽车，其中包括双座零售FUV、Deliverator以及其他为急救人员、景观设计师和电影布景制作的变体。今年的目标是1000人。
ElectraMeccanica是一家成立于2015年的电动三轮车制造商，其竞争对手，目前已生产了400多辆旗舰车SOLO，该车仅可容纳驾驶员，售价为18500美元。
像FUV和SOLO这样的汽车在个人运输市场上占据着中间位置鈥攎比自行车多，但比汽车少。
旧金山风险投资基金卡车公司（SanFrancisco venture capital fund Trucks）的创始合伙人雷利·布伦南（Reilly Brennan）表示：“在美国，说服人们购买昂贵的小型电动汽车是一件很难的事。”。他说，大多数人宁愿买一辆二手丰田卡罗拉。
对于车队客户来说，三轮车是一种令人满意的媒介。它们比货车和卡车更小、更灵活、操作成本更低，同时比大多数货运自行车移动更快，并且无需驾驶员踩踏板。布伦南说，随着城市越来越多地限制汽车和卡车在中心地区的通行，三轮车提供了未来的证明：“在世界各地的某些走廊上，小型、轻便的电动汽车很可能是你在不支付罚款的情况下交车的唯一方式。”
ElectrameCanica也在测试该水域的交付和其他商业用途，SOLO的货运版存储空间为12立方英尺，价格为24500美元，即将开始发货。
今年2月，该公司宣布已向包括三明治店、食客和冷冻酸奶摊在内的客户交付了20首独奏曲。虽然这些试点项目在很大程度上是为了宣传和物流，但它们表明美国三轮车市场正在朝着一个新的方向发展。布伦南表示，未来十年，送货买家的数量可能会超过零售客户。
乔科的科恩说，如果一切顺利，他计划在今年夏天晚些时候试飞结束时订购几十台机组。Joco的主要业务是将自行车出租给送货员，送货员将自行车送到遍布纽约的私人停车场，但送货员将不为他们服务。该公司只向与Joco签订多车合同的车队客户提供三轮车。
“我们认为交通领域下一个万亿美元的机会将是轻型电动汽车鈥攅-自行车，货运自行车，这个漂亮的送货人，”他说，“你不需要一辆两吨重的车来完成我们的送货。"
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