自2011年以来，英国政府一直在为电池电动汽车的销售提供纳税人资助的折扣。这项被称为“插电式汽车补贴”的计划旨在帮助说服驾车者改用柴油或汽油，转而使用电动汽车。
但上个月，该拨款立即被取消中国机械网okmao.com。考虑到买家能够索赔的金额已逐渐减少，这并不奇怪拢5000至拢1,500; 或者它最近仅适用于成本低于拢32000（电动汽车的平均成本约为拢43,000).
事实上，一段时间以来，政府一直试图完全取消这项拨款。仅仅在几年前，一次严重的反弹迫使政府迅速实施手刹转向，并将其持续一段时间。
然而现在，电动汽车的高需求似乎为财政部开了绿灯，让其一劳永逸地拔掉插头。相反，它显然选择了向充电基础设施“转移重点”，尽管尚未宣布为此投入新资金。
政府取消补贴的理由是，它已经做好了推动电动汽车市场发展的工作。拥有一辆电动汽车也有显著的经济效益，例如降低了运行成本，并且没有道路税账单。
电动汽车市场确实在走强。价格已经下降，车型范围已经改善，据估计，今年在英国和欧盟销售的汽车中，四分之一可能是电池驱动的。
但这可能会很快改变。其他已经取消对汽车购买者的财政支持的国家，对电动汽车的需求也有所下降。
目前，政府基本上表示将转向支持充电基础设施和公司购车者。
乍一看，以购买公司汽车为目标是有道理的。许多公司购买新车，他们的司机往往比私家车主走得更远。因此，如果能鼓励他们购买电动汽车，这将有助于减少二氧化碳排放鈧?道路上的排放物。
两年或三年后，这些公司的汽车将进入二手车市场，这可能会增加电动汽车的可用数量。
但它提出了一个关于公平的大问题。补贴公司汽车为企业主和可能受益于公司汽车税收优惠的员工提供了储蓄。对于管理者和企业主来说，选择电动汽车正成为一种越来越明显的选择，税收制度旨在为他们提供帮助。
到目前为止，一切顺利鈥攆或者相对富裕的人。在英国的富裕地区，闪亮的新特斯拉、Polestar、e-Trons接入家庭电力供应已成为车道上的常见景象。
赶走生意
在较贫穷的地区，这种情况要少得多，车道也是如此。但是那些有自己私人住宅充电点的人享受更便宜的价格，因为接入街道充电点意味着要支付20%的电力增值税，而不是国内电价的5%。
因此，虽然针对公司汽车和车队驾驶员在促进更广泛的电动汽车使用方面有一定意义，但这项政策似乎相当倒退。政府似乎忘记了帮助穷人购买电动汽车。
相比之下，新西兰最近宣布了一项“清洁汽车升级计划”，旨在通过实际上是一项报废和更换计划，帮助中低收入家庭购买低排放汽车。在苏格兰，一项新计划为任何想要购买新的或二手电动汽车的人提供无息贷款。看看这些想法是否达到预期效果将是很有趣的。
与此同时，全球汽车行业正受到芯片短缺的严重制约。在英国，它还发现自己面临着方式转变的压力，这种转变现在更倾向于经济授权的“大棒”而不是广泛可用的赠款的“胡萝卜”。
根据零排放汽车指令，制造商将被要求在2030年之前销售一定比例的电动汽车。如果他们没有达到目标，他们将被罚款。
不出所料，政府的最新举措在艰难的经济环境中艰难挣扎的汽车行业并不顺利。政府也不应忘记汽油价格飙升和生活成本上升给司机带来的经济挑战。如果它想让更多的汽车转向电动汽车，那么就应该更加注重使其成为尽可能多的司机负担得起的选择。
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