福特首席执行官表示，他预计电动汽车的制造成本将下降到未来几年，汽车制造商将为售价约25000美元的电动汽车的销售而相互争斗。
首席执行官吉姆·法利（JimFarley）周三在伯恩斯坦战略决策会议上表示，25000美元的价格标签将使电动汽车民主化。他说，制造这辆车的材料将耗资18000美元左右。
“所以我相信我们的行业肯定会面临一场巨大的价格战，”Farley说。
法利指出，目前制造电动汽车的成本远远高于燃气发动机驱动的电动汽车。他说，该公司的野马Mach-E电动SUV起步价约为44000美元，但可以跑得更高，比福特Edge燃气SUV高出约25000美元。
仅电池的成本就为18000美元，而充电器又增加了3000美元。
但他表示，新的电池化学制品使用的贵金属（如镍和钴）越来越少，成本也越来越低。此外，Farley说，电动汽车的建造将花费更少的时间和人力，节省更多的资金。
他说，福特还计划削减分销成本，每辆车的分销成本比全球电动汽车销售领头羊特斯拉高2000美元。这在很大程度上可以通过减少经销商大量供货的费用和降低广告成本来实现。
Farley说，福特和特斯拉一样，可能不必购买广告来销售电动汽车，目前每辆车的价格为500至600美元。
Farley说，福特正在设计下一代电动汽车，以“彻底简化”组装它们所需的劳动力。
“一半的夹具，一半的工作站，一半的焊缝，20%的紧固件减少了，”他告诉会议。“我们设计它是为了从根本上改变可制造性，因为它是如此简单的产品。”
他说，新的电动汽车也将设计为最佳的空气动力学，这样他们就可以使用尽可能最小的电池来获得更大的续航里程。Farley说，重新设计全尺寸电动皮卡的车身以降低风阻，可以使相同尺寸的电池增加75英里（120公里）的续航里程。他说，额外的射程使电池成本再减少3000美元。
Farley说：“由于电池价格昂贵，对车辆进行重新设计以最小化电池尺寸，这将改变这些第二代产品的游戏规则。”。
Farley说，福特计划通过销售软件服务，使自己与众不同并提高利润，包括驾驶员辅助和自动功能，这些功能可以租用一段时间或按英里数租用。
Farley说，这一切加在一起，消除了25000美元的成本差异，实现了盈利，即使原材料成本预计会上升。
Farley说，中国已经开始了价格战，目前全球一半以上的电动汽车都在中国销售。他说，最受欢迎的是中国制造商五菱制造的面包车，售价约8000美元。
Farley承认，要达到较低的价位将是一项挑战，需要同时完成许多工作。
考克斯汽车公司（Cox Automotive）执行分析师米歇尔·克雷布斯（MichelleKrebs）表示，福特要实现法利概述的成本削减，还有很长的路要走。
克雷布斯说：“要实现这一目标，似乎需要做很多事情。”。
近年来，福特公司的几款新车出现了质量控制问题，从而提高了成本。
但是，建造一辆25000美元的电动汽车将吸引更多的买家购买电动汽车，乔·拜登总统的政府正指望电动汽车能够减少全球变暖的温室气体排放。克雷布斯说，研究表明，价格现在是人们改变内燃机的最大障碍。
Farley说，福特公司的第一台下一代电动汽车将于2026年准备就绪，因为福特公司将改装旧工厂以制造电动汽车，并在肯塔基州和田纳西州新建三个电池厂和一个新装配厂。他说，到那时，该公司将已经准备好所需的原材料，并有了新的电池化学成分。
Farley说：“这需要一段时间，但我正在给自己施加压力，让自己在这些汽车上赚钱。”。“这将是一笔不错的投资。”
3月份，福特表示，将把电动汽车和内燃机业务分为两个独立业务，以加速新技术的发展。
福特计划对两个截然不同但在战略上相互依存的汽车业务进行重大重组鈥擣ord Blue专注于传统内燃机和将开发电动汽车的福特e型。
Farley周三还证实，福特正在开发一款专为优步（Uber）等叫车服务而设计的电动汽车，并表示该产品将很好地融入福特的其他商业产品中。他没有透露其他细节。
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