全球电动汽车市场发展都进入了快车道，尤其是中国。
中国汽车工业协会预计，今年中国电动汽车销量将达到创纪录的160万辆，高于2018年的120万辆，约占全球销量的一半。
彭博社也报道称，目前中国注册的电动汽车制造商有486家，叫前年增长了三倍多中国机械网okmao.com。电动汽车的快速发展，锂也从中获益。
研究机构Adamas Intelligence表示，截止今年2月，在全球新电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车的电池中，碳酸锂当量(LCE)的使用量增加了76%。
该机构表示，锂使用量的激增，是因为中国汽车制造商正在从磷酸铁锂电池(LFP)转向镍钴锰三元电池(NCM)。
同时全电动和插电式混合动力汽车也在和传统混合动力汽车激烈的夺取市场，这也代表着现如今相比于不含锂的镍氢电池，锂离子电池将得到更为广泛的使用。彭博新能源财经(BloombergNEF)也表示长久看来全球电动汽车产业的发展将对电池材料的需求有极大的提振。在2020-2030年期间，锂电池对锂的需求将增加6倍。
还有研究表明到2025年，镍钴锰三元电池(NCM)将成为增长最快的电池组合。这些电池能够提供更好的能量密度，也会减少电池的数量或重量。截止今年2月，在全球范围内使用碳酸锂当量前五大电池供应商分别是松下、LG化学、宁德时代、比亚迪和三星SDI。这五家供应商占全球电动汽车锂使用量的近75%。
据mining网站报道，电池金属跟踪器Adamas Intelligence称，与去年同一个月相比，2019年2月，全球在新型电动、插电式混合动力和混合动力乘用车的电池中部署的碳酸锂当量(LCE)增加了76%。
荷兰-加拿大研究公司追踪了80多个国家的电动汽车注册和电池化学成分，称在电动汽车电池阴极中发现的所有金属和材料中，锂的使用获得了最大的收益。部署的电池容量每千瓦时锂使用量激增是由于中国汽车制造商不断从磷酸铁锂(LFP)过渡到镍钴锰(NCM)阴极-Adamas Intelligence。
Adamas说，部署电池容量的每千瓦时锂使用量激增是由于中国汽车制造商正在从磷酸铁锂(LFP)向镍钴锰(NCM)阴极转变。
据Adamas称，全电动和插入式混合动力汽车也从传统的混合动力汽车中获得了市场份额，这意味着今年部署的kWh更多的份额是以锂离子电池的形式，而不是不含锂的NiMH电池。
在全球范围内，2019年2月部署的LCE前五大电池供应商是松下、LG化学、Catl、比亚迪和三星SDI。这五家供应商共同负责全球部署在乘用车上的锂的近75%。
中国汽车制造商协会预计，今年中国电动汽车销量将达到创纪录的160万辆，高于2018年的120万辆，约占全球销量的一半。
据彭博社报道，目前中国注册了486家电动汽车制造商，是两年前的三倍多。
Teck Resources CEO Don Lindsay表示，全球金属锌库存量相当于4.1天的消费量，远低于25年平均值22.3天。
他周二在公司第一季度财报电话会议上表示，就铜而言，未来6-12个月的前景非常好，“与过去一段时间同样好”。
全球铜库存总量估计相当于7.2天的全球消费量，低于25年平均值11.9天。不过要到2020年，结构性供不应求才会真正发力。
Lindsay说，Teck在中国看到了更积极的基调。
更宽松的货币政策和刺激措施正在获得动力。