通用汽车周二表示，由于半导体芯片短缺影响全球汽车业，该公司正在将三个组装厂的临时停工期延长至3月中旬。
受影响的植物有堪萨斯州的Fairfax，加拿大的CAMI和墨西哥的圣路易斯波托西。他们生产马里布轿车和别克Encore，凯迪拉克XT4，GMC Terrain和雪佛兰Equinox和Trax跨界车中国机械网okmao.com。
通用汽车表示，将尽可能弥补损失的产量，在某些情况下，它将制造没有某些芯片模块的车辆，然后尽快完成。通用汽车在一份简短的声明中说，停产本应持续到本周，但将持续到3月中旬，并进行重新评估。
该公司表示，停工“不会改变公司强大的基本表现，我们的增长计划或我们对全电动汽车的承诺。”
通用汽车计划使用所有可用的芯片来制造和运输其最受欢迎和需求最大的车辆，包括全尺寸卡车，SUV和Corvettes。
由于芯片短缺，福特本周削减了其受欢迎的F-150皮卡的生产。与通用汽车不同的是，福特汽车上周表示，短缺可能使它在2021年的收益减少25亿美元。
福特表示，半供应形势在不断变化，但补充说，供应商的估计表明，福特计划的第一季度产量减少了10％至20％。
短缺的原因是去年春天的大流行，当时汽车组装厂在全球范围内关闭，芯片订单骤降。当汽车销售和芯片需求在第四季度突然激增时，芯片制造商已经致力于将芯片运用于PC和服务器以及其他设备中的其他工作。芯片订单可能需要四个月的时间才能将成品准备好安装在车辆中。
几家致力于汽车制造商的芯片制造商在最近的财报电话会议上表示，他们正在缓慢地摆脱供应短缺的局面，尽管一些分析师认为，要等到6月份才能全面赶超。另一方面，最大的汽车芯片供应商之一德州仪器（Texas Instruments）表示，它已经建立了足以满足需求的汽车芯片缓冲器。
英飞凌科技公司表示，在截至12月31日的第一个财政季度中，其汽车芯片收入猛增40％。汽车芯片占英飞凌收入的44％，该季度收入约为31亿美元。
英飞凌首席执行官Reinhard Ploss表示，芯片短缺将在短期内“加速增长”，但他补充说，当前的供应限制“不应掩盖潜在趋势。2021年将成为汽车半导体强劲的一年。”