范围是当今电动汽车的一个重要限制因素，因为大多数人可以在需要再次充电之前行驶200至300英里。但如果汽车本身是由电池制成的呢？
为什么碳纤维是奇迹材料
新研究人员发现，越来越多地用作减重结构材料的碳纤维也可用作电池组件。具体而言，碳纤维可用作电极，电池中的材料收集并存储电池的电荷中国机械网okmao.com。（电池由两个电极和它们之间的电解液组成，以控制何时释放电池电量。）
科学家们首先研究了不同类型碳纤维的微观结构。他们发现，所有朝向相同方向的大碳纤维都是最强的，但在保持电荷方面却很差。小而且取向不良的碳纤维则相反：它们很弱，但可以容纳大量的电力。
研究人员表示，他们找到了一种方法，可以使碳纤维略微变小并调整其方向，从而显着提高其电性能，而不会过度削弱纤维的强度。这意味着纤维仍可用于汽车车身，同时储存电力。
从理论上讲，这可能是电动汽车系列的突破。如今，汽车制造商正试图从电动汽车底部藏匿的大型重型锂离子电池中获得越来越多的产品，但在汽车车身存储电力可能会导致汽车更轻，行驶更远。这种碳纤维技术也有可能进入飞机，使这些飞机更轻，更省油。