福特工人正在装配厂测试可穿戴外骨骼，他们的肩膀和后背可以从该计划中受益。
EksoVest是福特与总部位于加利福尼亚的Ekso Bionics之间的合作。在11月发布的视频中，EksoWorks和福特合作证明了动力的可能性，而没有痛苦中国机械网okmao.com。
在这种情况下，向汽车装配工人提供动力而不必面对压力过大的肩膀和后背的努力。
在大多数物理组装任务中，肩部被视为薄弱环节。一些工人受到重复性日常工作的身体需求的影响，从而导致疼痛和痛苦。
报告说，组装线上的一些工人平均每天举起手臂4600次，或每年大约举起100万次，增加了疲劳或受伤的可能性。
PCMag的SC Stuart表示：“尽管进行了先进的虚拟人体工程学规划，但肩部仍然是3,500人在此工作的大多数物理组装任务中的薄弱环节。
这是机器人通过EksoVest来的地方-尚未替代，但作为人工操作员的附件。”
这种上半身外骨骼技术可以提升并支撑工人的手臂，从而使流水线作业的工作更加轻松。
观看者在视频中的评论说：“在起重架上用车在汽车下工作的任何人都知道，在举起工具和零件几个小时后，如何举起手来就很累，更不用说整天或每天都这样做了。”
穿背心意味着肩膀和背部的压力较小。结果呢？根据视频显示，福特在人体工程学方面的问题减少了90％，例如涉及难以安装零件的任务。
EksoVest可为每个手臂提供帮助，例如，将它们抬起头顶并进行全班推算后，在达到数千头开销之后，这对于减轻沉重的负担来说是一件大事，如ExtremeTech所述。
录像带说，支持来自联合汽车工人联合会和福特。该背心正在美国的两家工厂进行试验。测试计划在其他地区进行，包括欧洲和南美。
考虑到肩部是修理的昂贵接头，为什么对依靠装配线工人的汽车公司不感兴趣？
PCMag引用了人类系统和虚拟制造技术专家Marty Smets的话：“我们不希望人们在工厂工作25年后退休，并且因为他们的身体如此而不能摆动高尔夫球杆或孙子。累死了。”
背心可以调整以适合每个工人。ExtremeTech的Bill Howard对此背心有进一步的说明。它适合从5英尺高到6英尺4高的工人。
霍华德写道：“它没有动力是很不寻常的；相反，力来自弹簧。”
该公司的网站称，该工人将获得明显的支持，这些开销包括：（1）根本不需要任何工具，或者（2）所需的工具重约8磅。
Smets：“我们已经看到开发了许多外骨骼，但没有专门为汽车制造而设计的。”
Ekso Bionics的原型背心重达15磅以上。ExtremeTech表示，测试中使用的较轻版本是3D打印的。
下一步是什么？当前，正在进行一项生产研究，操作员可以选择穿该背心并参加研究。
接下来是实验室阶段，在该阶段可以获取数据，以比较佩戴或不佩戴外骨骼支撑件的人的受伤程度和劳累程度。
有趣的是，Ekso Bionics曾以其在医疗领域的知名度而广为人知，因为它是支持截瘫患者行走的外骨骼背后的公司。
但是Russ Angold去年告诉IEEE Spectrum，他发现了工业领域的需求。“ 2015年，我们开始收到很多询问，打来的电话很冷，有人问，'我们的建筑外骨骼在哪里，我们的工业外骨骼在哪里？'”