中国对燃气-电动混合动力汽车进行了重新分类，因此在新的清洁汽车规定下，它们比全汽油或柴油同类汽车得到更优惠的待遇，这使汽车制造商更容易达到环境配额并提供更多选择。
中国在化石燃料汽车的生产方面有世界上最严格的规定，因为它要与拥挤的城市中不健康的空气污染水平作斗争。
这些规定迫使国内外汽车制造商在新能源汽车（NEV）的开发和生产上花费数十亿美元，例如全电动，插电式混合动力和氢燃料电池汽车中国机械网okmao.com。
中国的汽车制造商有义务制造新能源汽车以赢得“积分”，以弥补他们生产内燃机汽车时产生的部分负面影响。
但是，该系统因缺乏鼓励汽车制造商提高纯汽油车效率的激励措施而受到批评。
中国工业和信息化部周一发布的政策允许汽车制造商在2021年至2023年间逐步生产更多的天然气-电动混合动力汽车，而减少生产成本更高的全电动汽车。
此类混合动力车仍将被视为化石燃料，但被重新归类为“低油耗乘用车”。值得注意的是，制造气电混合动力车所产生的负数将少于纯汽油车。
专家和行业官员说，这可能会看到更多的传统动力汽车被汽油-电动混合动力车取代，因为当汽车制造商生产这些混合动力车时，它们将没有太多的缺点可以弥补。
专家表示，这种变化的受益者将包括全球汽油-电动混合动力汽车的领导者丰田和本田，以及中国制造商吉利汽车控股有限公司，广州汽车集团有限公司和供应商湖南科润新能源有限公司。
中国希望到2025年，新能源汽车将占该国所有汽车销量的四分之一左右。