1 引言
同步工程（SE，Simultaneous Engineering）是对产品及其相关过程进行同步设计的一种系统的综合方法，要求设计者从一开始就考虑产品整个寿命周期中的全部要素。SE 已经在很多国家的多个行业应用并取得了明显的成效。
汽车SE 是指在汽车设计阶段进行工程化的可行性分析，在设计阶段把后期制造过程中可能出现的问题暴露出来，避免后期制造的风险中国机械网okmao.com。对于汽车涂装，SE 阶段的主要工作就是根据汽车设计模型进行涂装防腐蚀性、生产作业性及应实现的目标品质的影响因素的分析。
涂层质量的优劣直接影响购车者的观感印象和车辆本身的品牌形象。在设计阶段即发现和解决可能存在的涂装问题，可以大量减少生产中问题的出现并极大地降低因解决问题而重复进行设计变更的次数及因此带来的巨额成本。
汽车电泳流痕是很顽固也很难在生产中解决的涂装问题之一，一般只能通过增加吹水工位进行解决。电泳流痕必须打磨，其后工序对其遮盖不足将直接影响汽车外观和销售。本文提供了一种电泳漆二次流挂性的试验方法，可以对电泳漆进行在不同设计缝隙及电泳后水洗条件下的流挂性进行研究，从而找出可以消除电泳流痕的最佳设计缝隙和水洗条件，为涂装SE提供基础数据。
2 电泳漆二次流挂性试验
2.1 试验用板材
试验板材形状及规格见图1。
本试验以再现生产中电泳流痕状况为主要目的，因此板材所注尺寸并非固定，可根据实际生产状况进行适当调整。
2.2 试验条件
试验条件见表1。
表1 所列条件均可根据实际生产状况进行调整，如已经设置吹水工位或加大水洗，亦可在试验中进行吹水和加强水洗以观察效果。
2.3 试验结果评价
对图2 所示试板A、B 部位进行试验结果评价。
流挂：流挂的数量(厚度×长度×宽度），颜色目测；
痱子：痱子的程度、目测。
2.4 举例说明
某厂家电泳漆的二次流挂性检测条件及检测结果见表2。
流挂程度由轻到重综合对比依次为：0 μm、100 μm（10 min）、30 μm、300 μm、200 μm、100 μm（5 min）。
2.5 电泳流痕产生的原因及对策
电泳二次流痕是指电泳冲洗后含在被涂物狭缝结构处（如焊缝、板材搭接处）的液体，在烘干过程中流出，在狭缝处造成明显的流痕现象。电泳流痕产生的主要原因及对策见表3。
电泳线一旦建成很难再进行改造，在实际生产中遇到流痕问题往往只能强化电泳后冲洗或在电泳冲洗后再增设吹水工序，人工吹出狭缝处的积液。只有改进被涂物结构，防止电泳漆液在狭缝处的存留才能从根本上解决电泳流痕问题。
根据以上试验数据及对电泳流痕产生原因和对策的分析可知，在产品设计阶段应根据生产条件设计相关条件下的试验并根据所获得的数据情况进行狭缝设计，以减少或消除电泳流痕现象。
3 结语
电泳漆二次流挂的早期解决依赖于设计数据的完善，合理的试验方法能够极大地减少搜集数据所需的时间，在需要快速反应的市场经济条件下显得尤为重要。
本文的检测方法即可以作为同种电泳漆不同生产设计条件下流挂性能进行对比为生产设计提供依据，又可以作为不同电泳漆同种生产设计条件下流挂性能进行对比为电泳漆品种的选择提供依据。