该机构负责人
周五说，美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）正在与通用汽车公司（General Motors Co.）举行会谈，商讨该汽车制造商在美国道路上部署数量有限的无人驾驶自动驾驶汽车的要求，而这些汽车没有 方向盘或其他人工控制装置 。
代理NHTSA的行政长官詹姆斯·欧文斯（James Owens）表示，他的代理机构打算尽快决定通用汽车（GM）2018年1月的请愿书，并应由软银（Softbank Corp.）支持的无人驾驶交付初创公司Nuro的要求，部署有限数量的低速，高度自动化的交付车辆没有人类居住。
该机构的审查是在人们日益担心
车辆和
飞机上的自动驾驶系统的安全性 ，潜在的地面和空中运输革命的时候中国机械网okmao.com。
欧文斯对路透社说：“我希望我们能够尽快进行这些 请愿书，”欧文斯对路透社说，
明年肯定会采取行动。
欧文斯说：“这将是一件大事，因为这将是将首先采取的此类行动。”
美国第一大汽车制造商通用汽车（GM）确认已与美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）讨论该请愿书。Nuro还确认正在与NHTSA进行谈判。
仍有工作要做
官员们说，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）和美国运输部长伊莱恩·赵（Elaine Chao）上周举行了会晤并讨论了请愿书，但在技术层面仍有大量工作要做。
欧文斯说，美国国家公路交通安全管理局的官员正在“爬行这些请愿书，因为我们要确保”无人驾驶汽车至少与道路上的其他汽车一样安全。
欧文斯在路透社的一次采访中说：“我们与两家公司之间有很多来回关系。” “我们正在与他们分享想法，想法和疑虑。他们会向我们提供更多信息。”
Chao说，NHTSA花时间审查转基因申请很重要。赵超认为，一些汽车行业的官员和分析师对全自动驾驶汽车的部署时间过于乐观。
他说：“我认为复杂性远大于许多非常乐观的拥护者所想的。”
在通用汽车的请愿书中，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）首次审视的车辆中，所有驾驶决定均由计算机而不是驾驶员做出。去年与Kroger公司合作提供杂货的Nuro寻求批准不在车辆中安装挡风玻璃。
这些请愿书是该机构的正式申请书，旨在寻求免除美国几十年前制定的汽车安全规则的规定，这些规则假定人类驾驶员将控制汽车。请愿书要求每个制造商提供2500辆汽车。
通用汽车最初表示，希望在今年年底之前获得批准部署这些车辆。但在7月，其自动驾驶部门Cruise表示，由于需要对车辆进行更多的测试，因此推迟了汽车的商业部署。未指定新的目标日期。
Alphabet Inc.的Waymo部门今年开始在亚利桑那州的有限自动乘车服务中提供一些无人驾驶的乘车服务，但方向盘和员工观看车辆摄像头的遥控信号。
欧文斯说：“我们正在与他们保持联系，以确保他们如何确保车辆的安全运行。” “我们将继续与他们进行反复交流。”