西雅图（路透社）-两名知情人士说，在泄露的2016年即时消息中描述关键飞行控制系统缺陷的两名波音公司技术飞行员中的一名已经转移到美国飞机制造商的新工作中。星期二。
员工帕特里克·古斯塔夫森（Patrik Gustavsson）与时任首席技术飞行员马克·福克纳（Mark Forkner）的谈话于10月18日公开发布后，波音股价大跌中国机械网okmao.com。
自从离开波音公司以来，福克纳的评论是美国国会议员在华盛顿听证会上明确指出的评论之一，作为证据表明波音很早就知道飞行控制软件存在问题，之前是其波音737 MAX飞机在2018年10月和2019年3月两次坠毁，造成346人丧生。[L2N27E0HE]
当福克纳告诉他，喷气客机所谓的MCAS失速预防系统在飞行模拟器中“猖ramp”时，古斯塔夫森是737计划的技术飞行员。古斯塔夫松后来回答说，其他飞行员在更改MCAS时使他们“脱离循环”。
一位知情人士说，古斯塔夫森已在过去两周内转到波音的测试与评估小组。第二个消息来源证实，他最近被调到新工作，但没有细节。
测试与评估小组包括飞行员，他们在喷气客机投入使用之前将实际的737 MAX飞机进行了数百小时的测试飞行。
第一消息人士说，如果古斯塔夫森（Gustavsson）成为该小组的试飞员，他可能会获得15％-20％的加薪。
目前尚不清楚他为什么换工作。
波音发言人拒绝置评。
根据他的LinkedIn资料，在更改之前，古斯塔夫森（Gustavsson）曾是737技术飞行员大约5年。他的个人资料说，他于2018年被任命为737首席技术飞行员。
前员工告诉路透社，古斯塔夫森和福克纳是团队自2017年737 MAX投入服务以来一直使用的飞行手册的团队的一部分，并回答了数十家全球航空公司在全球运营数千架737飞机的运营和系统问题。十月。
Forkner还致力于识别并修复737 MAX模拟器上的故障。根据他的LinkedIn资料，他于2018年离开波音公司，现在是西南航空<LUV.N>的副驾驶。
根据他的LinkedIn资料，在波音公司之前，古斯塔夫森曾在Ryanair Holdings PLC <RYA.I>担任模拟器讲师等职务长达11年。
波音公司周二另外表示，康拉德·春被任命为其商用飞机部门的通信副总裁，接替即将离职的琳达·米尔斯。