7月25日从攀钢有关部门获悉，今年以来，针对出口钢轨任务重，道岔轨、槽型轨等难轧品种合同多的实际，攀钢狠抓钢轨制造工序衔接，强化全流程成本控制，动态调整连铸方坯资源优先流向钢轨制造，从炼钢、轧制、检验到发货实行精细化管理，千方百计做大钢轨产量。上半年，钢轨整体产量超额完成进度目标，创历史同期最高纪录，其中，出口钢轨同比增长近30%，道岔轨同比增长超过40%。
围绕建设世界顶级钢轨品牌的目标，攀钢钒和攀钢研究院成立了钢轨技术攻关组，从钢轨轧制工艺优化、轧钢技术装备改造升级等方面进行攻关中国机械网okmao.com。通过加快钢轨产线数字化建设，推动两化融合，提升了钢轨产线智能制造水平，实现大方坯轧制钢轨新突破。上半年，使用大方坯轧制钢轨超过5万吨以上，有效缓解了上道工序生产压力，提高了产能。
同时，攀钢钒将钢轨质量管控同精益六西格玛结合起来，全面推广PFMEA(过程失效模式及后果分析)管理模式，将钢轨产品纳入风险管理，建立周例会、月例会及钢轨溯源制度，快速实现钢轨产品全流程质量精细化和量化管理，稳定了钢轨合格率。通过开展群众性质量管理活动和劳动竞赛，推行标准化操作，强化设备一体化管控，保障轧机运行功能精度，改善了生产经营业务流程，提升了钢轨生产效率，满足了用户要求。
攀钢国贸公司与攀钢钒、攀钢研究院等有关单位和部门密切联系，强化产供运销衔接，围绕国内外市场，积极走访用户及施工单位，收集信息，完善市场营销和服务体系，提升了钢轨品牌形象，使钢轨市场份额得到稳步扩大。攀钢钢轨不仅在国内高速铁路网建设中表现亮眼，更在“一带一路”沿线国家和地区为中国高铁名片增辉添彩。
参考消息网8月1日报道日媒称，全球的钢铁市场以美国加征关税为导火索被“割裂”，并陷入供给过剩的状态。2019年上半年(1～6月)全球的粗钢产量因最大生产国中国的增产，创出历史新高。而关上市场大门的美国则由于进口钢材减少，国内钢铁企业一度实施增产，但当前因内需低迷而不得不采取应对措施。如果贸易摩擦导致需求趋冷，供需平衡将进一步被打破，全球经济的前景也将亮起黄灯。
据《日本经济新闻》网站7月31日报道，世界钢铁协会7月29日之前汇总的统计数据显示，1～6月的全球粗钢产量较上年同期增加4.9%至9.2506亿吨，创历史新高。占全球粗钢产量一半的中国增加9.9%，达到4.9216亿吨，同样是史上最高。
报道指出，受关税影响无法向美国出口的土耳其产和俄罗斯产钢材对欧洲市场构成威胁。英国第二大钢铁公司英国钢铁公司申请破产保护，全球最大的钢铁企业欧洲安赛乐米塔尔也被迫减产。
设置关税壁垒的美国本身也受到影响。由于加征关税，2018年美国的钢铁进口量同比减少12%。2018年，美国最大的钢铁企业美国钢铁公司重新启动从2015年开始停产的伊利诺伊州的两座高炉，令本国钢铁行业为久违的增产而兴奋。
据报道，2019年1～6月美国国内的钢铁产能增加了5%，但是最近钢铁厂却相继宣布减产。美国钢铁公司6月宣布停产密歇根州等地的两座高炉。预计减产规模为每月20万到22.5万吨，相当于全美钢铁产能的3%。第四大钢铁企业AK钢铁控股则将在年内关闭肯塔基州的钢铁厂。
报道认为，原因是美国内需出现减速。最大需求方汽车行业1月～6月的新车销量减少2%，时隔两年转为减少。2018年7月1000美元/吨的美国热轧卷板的价格下跌至630美元左右。6月钢铁厂的开工率为79.5%，时隔半年再次低于启动关税时美国商务部提出的80%的目标。白宫的贸易保护政策并未见效。
报道指出，另外，日本也开始受到影响。2018年在各家钢铁企业因设备故障而大幅减产之际，进口钢材出现增加。2019年1月～5月来自中国的普通钢材的进口量增加了73%。日本国内的薄钢板的库存达到10年来的最高水平。
据报道，经济合作与发展组织分析称，从2018年起的3年里，在中国和印度等亚洲国家增产的拉动下，全球的粗钢产能最高将扩大5%左右。SMBC日兴证券的高级分析师山口敦表示“全球的钢铁明显处于供给过剩的状况”。
报道称，在供大于求的背景下，市场被割裂可能导致需求趋冷。日本制铁的桥本英二社长表示“只要贸易战持续下去，这种风险就将一直存在”，对新一轮“钢铁寒冬”显示出警惕。