为庆祝该品牌100周年而设计的雪铁龙19_19概念车的巨大车轮很可能在20世纪20年代出现在新车型上。
“人们很无聊，”雪铁龙首席执行官林达杰克逊在古德伍德速度节上说。“他们需要焕然一新，而大轮子则会有不同的姿势中国机械网okmao.com。电气化的最大影响将是SUV。“
19_19表明了雪铁龙一直以来更为激进的思想的回归，虽然这款车的大部分都是在2030年构思出来的，但杰克逊说“我只做概念，我可以测试它。”
其特点是其高骑行形状和巨大的30英寸车轮，其全电动驱动，电机和电池包装成滑板结构，完全自主 -可选择开车 - 和休息室式座位安排。
设计总监Pierre Leclercq说：“19_19拥有高座椅，新一代轮胎采用Goodyear开发。”
在滑板周围重新包装汽车的自由允许雪铁龙进行实验，大轮概念提供了大量潜在的好处。一个是乘客在不需要建立车辆车身的情况下骑得更高，同时还提供了足够的离地间隙。
窄轮更具空气动力学性能，轮胎暴露下部的前部区域要小得多，而接触式补片的宽度减小在某种程度上可以通过贴片的更大长度进行补偿。除了显着改变汽车的比例和姿态之外，大轮子还允许安装轮内电动机。
一个缺点是乘坐舒适性的潜在妥协 - 雪铁龙的主要标志 - 这就是为什么固特异被邀请来帮助他们的发展。“他们在这个概念上花了很多钱，”Leclerq说。“接下来的五年不仅仅是一次演变 - 我希望它不止于此。随着技术的变化，我们正面临汽车行业的最大变化。“
雪铁龙产品负责人Xavier Peugeot表示，雪铁龙的“未来汽车将挑战他们的级别代码，就像SUV一样。”
标致补充说，“现在解释配方还为时过早”，但当被问及使用高而窄的轮胎的好处时，“我同意。未来几年我们需要不同的款式。“