疏密有致的橙色柜，源源不断迎来电动车骑客，他们通过“e换电”APP提前预约了电池，在换电站短短几秒便可以拎出轻巧的满电电池更换到车上，轻松驶离。
将电动车以往缓慢又有着安全隐患的“充电”过程，彻底更换为“3秒换电”，正是易马达e换电的业务。
易马达成立于2015年，2017年发布“e换电”品牌，2018年实现换电业务落地，致力于研发和布局绿色智能能源网络，帮助电动车车主进行电动车智能化升级，提供高效安全换电服务中国机械网okmao.com。
据易马达e换电创始人黄嘉曦透露，目前e换电已在全国24座城市落地运营超过2600个智能换电柜，每天提供超过20万次的换电服务，并与饿了么、美团外卖、达达等即时生活平台达成深度合作。
5月27日，e换电宣布完成千万美元级B+轮融资，投资方包括中美绿色基金、信中利等，汉能投资担任财务顾问。去年12月即领投过的中美绿色基金表示，e换电用户数高速增长和新产品不断迭代让他们选择继续加注。
业内认为，e换电对锂电池的推广，可以有效降低二氧化碳的排放以及铅、浓硫酸和聚丙烯的产生与排放；其次，e换电通过车辆、电池、行驶数据的积累和分析，可以体系化助力城市电动车交通及治安管理。
黄嘉曦表示，e换电未来的目标是电动车产业的智能化升级，助力优化出行生态。
便捷、安全、环保新模式
不同于以往电动车充电模式，e换电将物联网技术和锂电池BMS管理技术进行整合，以换电柜的形式呈现，把原有用户自行充电的模式升级到在遍布城市的换电柜集中换电。
据黄嘉曦介绍，e换电使用的超级电池M6采用电流智能电源接口，内置感应装置，可以实现NFC数据传输，金属外壳和高强度设计也增加了电池的安全性。
适配性方面，e换电已经与国内部分电动车厂商合作推出了适配车型，同时e换电还针对市面上绝大多数铅酸电池车型推出了改装套装，用户只需对车辆电池仓进行简单改装即可使用超级电池M6。
充电安全是重要前提，为此，e换电对换电柜配备了防水、防火、防爆、防雷、防尘装置。可控制舱内温度，安装 24 小时高清摄像头，柜体内上方有预防火灾灭火器，灭火器智能检测判定火情，自动断电并自电启动灭火装置，阻断安全隐患发生。充电仓为强电隔离舱，具有隔离强、弱电、散热功能，提高充电效率，保障充电安全。
此外，作为数据驱动型的公司，易马达 e 换电开发了数据维度丰富的云端后台操作系统。后台系统能够直观反映每一块电池使用情况，帮助运力平台实现运力调配；对电池进行智能化管理，通过大数据分析，精准用于市场布局和整体运营。
“便捷、安全、环保的换电新模式提升了电动车出行效率，也给我们的B端用户节省了成本。”黄嘉曦说，而对于C端用户，他有信心以高质量的服务赢取市场。
新零售带来新机遇
黄嘉曦分析认为，新零售的崛起和消费升级趋势，将更加呼吁电动车的便利与安全，换电业务对充电形式的本质性改变，更有益于提升服务体验，意味着未来市场有更大潜能。
今年4月15日，电动车新国标正式实施，规定电动车整车质量不能高于55KG，在整车安全、机械安全、电气安全、防火阻燃、防篡改等方面进行了强制规范。
黄嘉曦表示，新国标的推行，意味着电动车电池将面临着新一轮换代升级，行业呼吁更轻便、更安全的电池，智能化电池也是一个趋势。
使用清洁能源取代铅酸电池，并形成完整循环可再生产业链，是e换电的未来布局。黄嘉曦说：“我们希望通过新型换电网络方式，将传统的电池销售、消费、不规范回收变为集中管理，减少电池消费使用处理不统一的乱象，助力城市可持续发展规划。”
面对广阔的市场需求，换电企业如何进一步铺开规模？黄嘉曦告诉人民网记者，便捷的换电体验更依赖于换电网络。一方面，e换电需要作出更合理的换电柜布局，既充分覆盖用户需求，又最大程度上拓展市场；另一方面，e换电需要进一步改善用户体验，提高用电效率。
黄嘉曦说：“效率提高是能够驱动这个市场发展的根本原因，而我们公司最核心的竞争力在于建设完善的换电网络。假如换电柜网络密度不够对体验并没有质的飞跃，我们希望每个用户在任何一个地方15分钟之内就可以找到一个换电柜。”
智能换电行业风口正起，玩家也不只e换电独大，可以看到的是，易骑换电、哈喽换电和哈啰换电等多家企业均有布局。
未来换电企业的发展，需要在更长的赛道上衡量。完成B+轮融资的e换电，在规模、效率、盈利能力等方面的进步空间依然很大。
陕西省西安市近日发布《关于划定禁止使用高排放非道路移动机械区域的通告》（以下简称《通告》）。要求自2019年6月1日起，在西安市建成区内禁止使用高排放非道路移动机械。自2019年10月1日起，在西安市行政区域内禁止使用高排放非道路移动机械。经有关部门审批的应急抢险救灾工程使用非道路移动机械不受上述措施限制。
“据省城乡工程机械管理服务中心估算，西安市现有各类工程机械约8万台。”西安市机动车排气污染监督监测中心相关负责人告诉记者，经初步测算，这些机械年排放碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物约2.46万吨。同时，非道路移动机械普遍使用柴油发动机。相较于机动车，柴油发动机型号种类多、使用范围广、流动性强、使用环境差，排放水平高，已成为移动源排气污染的重要来源。
《通告》中限制使用的高排放非道路移动机械不再以阶段性排放标准界定，而是以实际排气检测值为依据。国Ⅰ-国Ⅲ排放标准的机械，只要排放不超过《非道路柴油移动机械排气烟度限值及测量方法》规定的Ⅲ类限值标准，都能正常使用。
对于被禁止的非道路移动机械，如具备治理条件，可通过更换发动机或加装污染控制装置的方式进行达标治理。此外，也可采取“以旧换新”等方式更新为新能源或符合排放限值要求的机械。如果发现违规使用超标排放机械，将处以5000元罚款。