在维也纳有大约200个按钮行人灯（信号行人过路处）。它们允许行人安全地过马路。但只是等待了一段时间后，这对很多人来说都很烦人中国机械网okmao.com。这通常导致行人不等待绿色阶段，而是在灯光为红色时沿不同方向行走或过马路。对于某些人来说，按钮灯是一个邀请，当它们过去时触发绿色阶段 - 只是为了好玩。有些东西会惹恼汽车司机，即使没有人过马路，他们也必须在十字路口停下来。
在市政部门33负责城市照明，交通信号灯，时钟和公共WiFi节点的市政部委托的项目中 ，TU Graz计算机图形和视觉研究所的研究人员在 过去三年中开发了一种新的行人 交通 灯 系统几年更方便，意味着更换按钮系统。创新的基于摄像头的系统可识别行人过马路的意图并自动切换为绿色。更重要的是，它优化了 交通流量 此外，正如计算机图形和视觉研究所的Horst Possegger通过两个例子解释的那样：“对于需要更多时间过马路的大群人来说，绿色阶段可以延长。如果有人离开在灯光变为绿色之前等候区域，这也是灯光的传递。交通信号灯随后不会切换到绿色，没有不必要的机动车等候时间。“
以相机跟踪为基础
主要功能是安装在每个行人交通灯上的摄像头。标准工业解决方案仅覆盖两到三米的视野，而该系统可以感知八到五米范围内的人。它承认谁想要在几秒钟内过马路。“需要一秒钟来估计意图 - 两秒后估计变得可靠，”Possegger解释道。随后，系统代表一个或多个人向行人灯控制器发出过路的信号。后者决定灯何时应该改变 - 就像传统的按钮系统一样。“使用当前的配置，我们的系统信号希望在按下按钮前三到四秒，”Possegger说。
Horst Possegger知道这听起来很简单，但“由于要求的复杂性，需要两年的深入研究。” 硬件必须足够大，才能用于强大的本地计算机，但同时要小到足以容纳交通信号灯的开关盒。精确性和效率是该软件的主要目标。此外，红绿灯还配备了一个可以立即报告故障的监控系统。“这是一个双重保护措施。该系统的开发方式使其即使在恶劣的环境中也可以全天候工作，并且还可以处理电压波动，”Possegger解释道。
研究团队利用全球运动模型和记录的数据，开发了识别行人穿越街道的学习算法。
Possegger消除了对数据保护的任何担忧。虽然 图像数据 对于检测行人（包括儿童和带雨伞或手推车的人）是绝对必要的，但是图像仅在本地进行分析而不会离开相机。行人交通 灯 系统专门用于几何信息，从中获得可能的交叉愿望。
到2020年底实施
在 知识转移 ，目前正在从研究人员半滑舌鳎皮希勒有限公司进行。该公司负责维也纳市区的安装，并将在2020年底之前在选定地点用新的摄像系统取代按钮灯，以进行评估。