一家挪威公司正在开发一种小型电动水上飞机，可以大规模改变当地的客运量。目前，该船体的设计正在特隆赫姆的SINTEF拖曳水池中进行测试，计划在三年内在空中获得一个全尺寸原型。
挪威Elfly公司首席执行官埃里克·利顿（EricLithun）表示：“这将是一种电池驱动的飞艇。目标是能够在挪威提供灵活的机动性，零排放，显著减少噪音污染，并开发新的可持续商业模式。”。
带有未来派船体的飞机
当然，新型水上飞机需要一种基于船体的全新设计。
SINTEF研究科学家库罗什·库山（KouroshKoushan）表示：“开发船体尤其重要，这样飞机就可以用尽可能少的动力起飞。面临的挑战是找到空气动力学和流体动力学的最终结合。”。
这是一项具有挑战性的工作，因为机翼上方的螺旋桨最初会将船体的船首向下推入水中，然后飞机会随着速度的提高而逐渐提升。
在拖曳水池中测试船体
开发船体的工作正在顺利进行。测试正在位于特隆赫姆的SINTEF船模水箱中进行。在260米长的水箱中，拖曳船体模型以发现最佳形状。
Koushan解释道：“我们通过以不同角度拖曳船体来测试船体，并评估其对水阻力的影响。这将提供数据，我们可以用来生成起飞阶段的数据模拟。我们将比较结果，提出船体改进建议。”。
精灵小组现在已经达到了船体的第四版。
“这是一个艰苦的测量过程，将产生新版本的船体，”利顿说。
这项研究将为最佳船体的设计提供数据，是由区域研究基金资助的一项特殊研究项目。
直升机的替代品？
如果Elfy获得成功，未来的飞机将因此变得电动、环保、更安静，并且能够飞行更短的路线和更多的地点。
“我们谈论的是零排放和只会发出微弱嗡嗡声的电动机，”水上飞机的利顿说。水上飞机将在水面上起飞和降落，但也将配备轮子，使其能够在机场上运行。
“它应能以每小时250公里左右的速度飞行200公里。从卑尔根到斯塔万格的飞行时间将是40分钟，而开车要4到5个小时，”利顿补充道：
“由于电池的发展每年都会带来2%到3%的改善，我们不久就能飞得更远。我们设想，最终有可能从卑尔根飞往特隆赫姆，中途在莫尔德停留。请注意，这将是从市中心到市中心，即使中途停留，也将击败所有其他选择。”
李顺认为，水上飞机尚未普及的原因是现有飞机使用的内燃机会吸入氧气和盐水，这会腐蚀发动机。
他说：“这会导致运营中极高的维护成本。改用电力可以消除这个问题。”。
从运输到专属旅行
飞机的发动机和电池将被购买。后者重量可达1.7吨，理论上可在任何地方装填。
“然而，我们计划使用与电动船相同的插头，这也是欧盟用于电动汽车的插头，”利顿解释道。
电动水上飞机将可容纳9名乘客，Elfly本身将以与其他商业运营商相同的方式提供航班。
“我们的目标是到2030年拥有15到20架飞机，”利顿说。
除客运航班外，水上飞机还可用于货物运输、救护车服务和高级航班，可包租整架飞机。
“我们设想，它可以用于专属电动飞机旅行。我的梦想是，纽约人可以预订一次前往挪威卑尔根的定期航班，然后乘坐我们的飞机直接前往盖兰热，再前往奥达去看特洛尔通加，然后快速前往利塞夫乔登和普雷克斯托伦，然后在斯塔万格的索拉机场降落，登上返回纽约的航班。”李顺说。