继Dyson有限公司去年年底计划在新加坡生产第一辆电动汽车之后，该州正在与其他绿色汽车制造商进行谈判，以便在岛上开店。
新加坡正在通过自由贸易协定，高技能劳动力和严格的知识产权保护来推动其与全球市场的连接，这对该行业至关重要，据政府机构介绍，该机构旨在吸引对该国的投资。
新加坡经济发展局董事总经理Chong Kai Fong在接受采访时谈到Dyson的计划时说：“希望他们不会是我们唯一落地的人中国机械网okmao.com。” “我们正在与其他几个人进行积极的谈判或讨论。整个想法是建立集群。“
引入其他电动汽车制造商将为新加坡的行业创造规模，这也刺激了该国自动驾驶汽车的发展。使用高科技机器人和自动化以及供应链管理和连接可以帮助消除对新加坡高劳动力成本的担忧。
“这更像是一场资本游戏，而不是劳工游戏，”Chng在旧金山说道，他的机构主持了两个与技术相关的会议，包括桥梁论坛。“这有助于我们的力量。”
戴森，干手器和真空吸尘器的少数人持股的制造商，称在10月，它计划在2020年推出了其第一款车型的目标，在2021年为2十亿英镑（$ 2.6十亿）努力扩大到部分完成其工厂汽车。
戴森在新加坡的先进汽车制造工厂
今年早些时候，亿万富翁发明家詹姆斯·戴森（James Dyson）宣布计划将其公司总部迁至新加坡，并将亚洲对其业务的重要性日益提高，从而提高了风险。
新加坡没有一家汽车制造厂，也是世界上购买汽车最昂贵的地方之一。并非每个电动汽车制造商都是粉丝。
伊隆·马斯克啾啾在一月份，新加坡一直不友好到特斯拉公司，加入到他以前的政府不支持电动汽车的断言。这位亿万富翁首席执行官正在回复一条推文，询问为什么特斯拉不在东南亚国家。马斯克在5月曾表示，特斯拉试图将其汽车带到新加坡，但未能成功，因为政府“不支持”电动汽车。
新加坡也因一些公司推迟征收碳税而受到阻碍。政府表示，这将有助于履行其“巴黎协定”义务，但与其他亚洲市场相比，这也将推高成本。
“越来越多的碳将成为制约因素，”Chng说。“但我们必须这样做。这是我们的义务，环境可持续性和经济增长之间的权衡。“