面向北美客户的特斯拉Y型和Model 3车辆的建造没有雷达，这满足了CEO Elon Musk的愿望，即只使用结合机器学习的摄像头来支持其先进的驾驶员辅助系统和其他主动安全功能。
与特斯拉的许多举措一样，停止使用传感器的决定与行业标准背道而驰。目前，无雷达汽车将仅在北美销售中国机械网okmao.com。特斯拉没有说明何时或是否可能为中国和欧洲客户制造的车辆拆除雷达传感器。汽车制造商通常将雷达和摄像头（甚至是激光雷达）结合使用，以提供先进的驾驶员辅助系统功能（如自适应巡航控制）所需的传感功能，该功能可将汽车的速度与周围的交通情况相匹配，并保持车道和自动车道变化。
马斯克吹捧了其品牌的“特斯拉视觉”系统的潜力，该系统仅使用摄像头和所谓的神经网络处理程序来检测和了解车辆周围环境中发生的事情，然后做出适当的响应。神经网络是机器学习的一种形式，其作用类似于人类的学习方式。它是人工智能算法的一种高级形式，它使计算机可以通过使用一系列连接的网络来识别数据中的模式进行学习。许多开发自动驾驶技术的公司都使用深度神经网络来处理特定问题。但是他们隔离了深层网络，并使用基于规则的算法来绑定到更广泛的系统。
当雷达和视觉不同意时，您相信哪一个？视觉具有更高的精度，因此与传感器融合相比，将视觉加倍更好。
该公司在其网站上的更新中详细说明了从雷达的过渡，并指出该转换已于本月开始。这种相机加机器学习（特别是神经网络处理）方法被称为Tesla Vision，将用于其标准的Autopilot高级驾驶员辅助系统以及已标明为Full Self-Driving或FSD的10,000美元升级功能。特斯拉（Tesla）车辆并非自动驾驶，需要驾驶员保持参与。
不带雷达交付的特斯拉车辆最初将限制自动驾驶仪，包括称为自动转向的车道保持功能。在短时间内，Autosteer的最大速度将被限制为75英里/小时，更长的最小跟随距离。特斯拉表示，该系统的紧急通道偏离避免功能和智能召唤功能（允许驾驶员在停车场召唤其车辆）在交付时可能会被禁用。
该公司计划在未来几周内通过无线软件更新来恢复这些功能。特斯拉没有提供具体的时间表。该公司表示，所有其他可用的自动驾驶仪和完全自动驾驶功能将在交货时处于活动状态，具体取决于订单配置。
同时，新的Model S和Model X车辆以及为北美以外市场制造的每种车型都将继续配备雷达，并具有雷达支持的自动驾驶仪功能。
特斯拉在常见问题部分指出：“ Model 3和Model Y是我们的高容量汽车。” “首先将它们转换为Tesla Vision，使我们能够在短时间内分析大量真实世界的数据，从而最终加快了基于Tesla Vision的功能的推出。”