根据Lux Research的最新报告，COVID-19可能会在未来两到三年内限制插电式电动汽车（EV）以及更广阔的汽车市场的采用。
该公司周二表示，如今，插电式电动汽车不足总销量的5％，但在2035年至2040年之间，尽管发生了大流行，但仍将增长到全部销量的一半以上。在未来十年中，豪华汽车和高档汽车将在电动技术中得到最大程度的应用，但随着电动汽车与内燃机竞争对手的竞争更加激烈，低价大众市场将在2020年代中期出现中国机械网okmao.com。
Lux高级分析师Christopher Robinson表示：“目前，电动汽车（BEV）比非电动汽车更昂贵，使用起来也不方便，但是技术将继续缩小这一差距。” “我们预计效率将成为BEV设计的下一个重点，因为汽车制造商要么缩小电池组的尺寸以增加利润，要么提供更多的续航里程。”
电动汽车购买者希望电池尺寸更小，充电速度更快，但他们也想知道电动汽车可以充电多长时间以及成本如何。现在平均航程为230英里，自2011年以来每年增长14％。
电动汽车的价格有所下降，2019年的基本建议零售价为33,901美元，低于2016年的42,189美元。
勒克斯（Lux）在网上发布了长达11页的执行摘要，其中包含有关丰田和福特计划的一些详细信息。丰田汽车计划到2026年生产6辆BEV。福特汽车计划到2022年生产16辆BEV。
勒克斯还建议汽车制造商关注其电池供应链，因为电池短缺已经导致某些BEV生产计划的减少。勒克斯表示，汽车制造商需要确保钴和锂等原材料的安全，以用于未来的电动汽车电池。