当汽车采访保时捷董事会负责研发的迈克尔·施泰纳博士时，这位高管告诉杂志，正在路上有两轮驱动的Taycan。他说：“将有一个后轮驱动的型号，带有一个较小的电池，使它在价格上更具可及性，”他说，“特别是对于不需要四轮驱动车的市场-中国这样的地方，天气条件意味着您不需要这样做。”
不需要它中国机械网okmao.com。” 斯坦纳没有给出日期或价格信息，但卡尔预计中国将成为新轿车的首个市场，英国将于2021年某个时候上市。因此在接下来的15个月中的任何时候听起来都是合理的，
保时捷高管在Taycan媒体发布会上告诉我们，Panamera系列是与Taycan最好的比较，去年9月，我们问了有关Taycan最终阵容的问题。现在很容易忘记Panamera数字21种不同的装饰，从330马力，87,200美元的后轮驱动Panamera到677马力，198,100美元的全轮驱动Panamera TurboS混合动力执行器。
为了做出有根据的猜测，保时捷将与Taycan 4S进入低端市场，我们写道：“尽管我们无法锁定保时捷，但我们听到了后轮驱动，单电机基础车型的可能性。除了Panamera和Taycan产品之间的一般关系以外，还没有这样做。”
值得注意的是，在2WD底盘和4S之间有三个Panamera装饰条，其中之一是Panamera 4 Sport Turismo，我们已经知道该模型在Taycan Cross Turismo中具有相似的外观。
斯坦纳提到的“较小的电池”是指入门级Taycan 4S中79.2 kWh电池的缩小。单个电动机也将使基础4S中双电动机产生的523 hp功率大大降低，但是我们不希望这4S修剪在WLTP周期返回的252英里范围内出现惊人的下降。
Panamera 4S的价格比基本型轿车贵18,000美元。将相同的数学应用于Taycan，单马达Taycan在目的地之前的成本约为85,000美元。