当在1960年代末和70年代初赢得NASCAR比赛时，空气动力学被证明是配方的重要组成部分。这个有趣的渲染描绘了宽体形式的后现代1969年道奇Charger Daytona，与今天生产的四门版本不同，由于行人碰撞安全法规的原因，四门版本与之前的版本没有相似之处。
这是对宽阔的Mopar的虚拟宽体致敬，对Mopar进行了充分的空气动力学修改，例如Daytona独特机翼的紧凑版本，但更多地设计为由两根杆支撑的“可环绕”版本中国机械网okmao.com。
后现代道奇Charger Daytona的虚拟渲染
我们要感谢数字艺术家Yasid Oozeear如此出色的Charger Daytona渲染。Oozeear还有许多其他令人难以置信的数字艺术作品，使不同的汽车栩栩如生，您可以在他的Instagram上查看所有内容。
关于1969 Dodge Charger Daytona
当涉及到汽车时，1969年道奇Charger Daytona的制造仅出于一个目的-赢得了著名的NASCAR比赛。这种限量版的高性能道奇 Daytona车型是受NASCAR启发的1968年道奇Charger 500的解决方案，该车型未能在福特Torino Talladega和Mercury Cyclone Spoiler II 上独领风骚。
克莱斯勒的另一个原因工程师Larry Rathgeb创建Daytona是由于NASCAR传奇人物Richard Petty（又名国王）挂了他的普利茅斯钥匙而改用了福特。Rathgeb决定将注意力更多地放在空气动力学上，而不只是原始的马力，而他的赌博得到了回报。1969年的道奇Charger Daytona在首场比赛即首届Talladega 500比赛中获胜时，在NASCAR椭圆赛道的高地上证明了自己是一支不可忽视的力量。不幸的是，现年90岁的Rathgeb最近在与冠状病毒的战斗中过世了。
1969年道奇充电器代托纳的老式照片
Buddy Baker于1970年3月24日在Talladega时速每小时200英里时，驾驶克莱斯勒道奇Charger Daytona（第88号），这是有史以来第一位完成这项壮举的NASCAR赛车手。道奇·迪通拿（Dodge Daytona）在1969年获得了两次比赛胜利，并在1970年获得了四次胜利，这是一次成功的比赛。
代托纳不仅在NASCAR上获得了成功，而且还征服了USAC和ARCA的赛车比赛。在1970年普利茅斯超鸟，在代托纳的后代，也与8胜NASCAR得意洋洋所有在1970年。
代托纳是四款著名的汽车中的一员，并进行了独特的车身改装，其中最有特色的是后翼稳定器，后翼高23英寸。该虚拟Mopar上的其他著名的航空改装包括由独特的钣金制成的“前鼻锥”，凹窗上方的窗盖，齐平的后背光灯，前挡泥板和引擎盖，挡泥板中的冷却铲以及不锈钢A柱。
帮个忙，在Instagram上查看Oozeear，他在该处发布了很多这样的作品。实际上，如果有人可以将1969年的道奇Charger Daytona 现代化改造变成现实生活，我们将永远感激不尽。