现代汽车一直在收集数据并将其回传给制造商。您认为汽车制造商正在安装高速连接只是为了提供滚动Wi-Fi吗？
特斯拉与秘密的汽车制造商规范不同，它对所收集的信息更加直截了当，并允许任何人利用从汽车中获得的数据。尽管特斯拉通过其应用程序可以访问其中的一些信息（例如实时位置，速度和车厢温度），但它并没有直接提供任何汇总方法中国机械网okmao.com。这为TeslaFi等第三方开辟了道路，后者已成为热情的Tesla社区的首选软件。
在2016年购买了Model S后，芝加哥地区的居民詹姆斯·德克尔（James Decker）成为了一个自称“数据极客”的人，他开始修补汽车中的可用数据流。大约一个月后，他将TeslaFi.com的骨干汇集在一起，并将其发布在一个受欢迎的Tesla所有者论坛上，在那里他迅速注册了100位用户。两年后，TeslaFi成为他的全职工作，现在由一名员工负责。
如今，全球共有11,000名车主，包括我们的长期Model 3车主，每月支付5美元或每年50美元，即可使用Decker的软件来深入了解自己的汽车和驾驶习惯的细微差别。它当然会跟踪明显的东西：速度，距离，驾驶效率；但也可以通过使用GPS位置在其他因素（例如海拔变化和天气条件）中进行分层。
电动汽车上最难破译的一件事就是充电效率，因为测量从墙上出来的能量可能很简单，而通往电池组的损耗多少通常是个谜。TeslaFi跟踪每一次充电，记录从墙壁上出来的千瓦时电量以及将其装进包中的电量，并提供用户可定制的与汽油车的成本比较。
充电效率因来源而异：我们办公室的240伏特斯拉壁式连接器的平均效率为94％，而插入标准120时，只有58％的能量可用于Model 3。伏特的家用电源插座。直流快速充电 然而，特斯拉的480伏增压器中的一个是效率最高的，而TeslaFi经常引用的数字在97％至100％的范围内。
以下是我们在一月份的Model 3的日历视图，当时我们共有168个驱动器和1752英里。每天都有行驶里程，效率和收费的摘要；点击进入特定的日期可以更详细地了解汽车的行驶情况。
这是在特斯拉Model S Performance与Porsche Taycan Turbo S的对比测试过程中一个特别重要的驾驶的详细视图：我们以75 mph的时速行驶了100英里，以比较高速公路的效率和行驶里程。
Decker使TeslaFi社区可以升级潜在的新功能，这导致了诸如电池报告之类的事情，该报告估计了汽车随时间变化的范围。更强大的功能是将其与TeslaFi网络中行驶里程相近的其他车主进行比较。随着我们的长期Model 3接近10,000英里，TeslaFi预测我们已经损失了约6英里（或2％）的航程，使我们轻拍了256个其他类似Model 3。
我们发现有趣的另一种观点是，将单个驱动器的效率提高到5度温度范围。对于像我们的密歇根州这样的气候变化较大的地区，这可以查看效率如何随温度变化，而我们的Model 3在寒冷的温度下下降了20％以上。这是由于许多因素造成的，包括气候控制使用，传动系统效率低下以及汽车冷时的再生制动受到限制。
Decker告诉我们，软件跟踪器是最受欢迎的功能之一，它使用户可以查看TeslaFi社区中其他人正在运行的软件版本。这使狂热者可以嗅出即将发布的新软件，因为特斯拉通常首先只将新代码部署到一小组车辆中，然后进行必要的调整，然后才能在更广泛的网络中推广。
随着我们的车辆继续保持越来越紧密的连接并丢弃越来越多的数据，我们希望汽车制造商跟随特斯拉的领导，允许车主利用他们的数据，并希望为每个品牌的车辆提供类似于TeslaFi的服务。