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美国运输部已提议放宽对自动驾驶汽车的某些安全要求，这是朝着使某些法规现代化的方向迈进的一步，因此有一天可以在美国的高速公路上部署真正的无人驾驶汽车。
美国交通部周二在一份声明中说，根据修订后的规则，将不再要求自行驾驶的汽车带有方向盘中国机械网okmao.com。该提案还包括其他较小的更改，例如允许在自动驾驶汽车中安排座位，以便乘客可以面对每一个。
汽车行业一直在推动对规则的修改，以使其更易于测试，并有一天向消费者提供自动驾驶汽车。2018年，通用汽车向DOT内负责监管汽车安全的机构国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）提出了豁免要求，以允许没有方向盘或其他手动控制装置的汽车。今年早些时候，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）向Nuro授予了某些临时豁免，该公司生产的低速运载工具不载人。
NHTSA负责人詹姆斯·欧文斯（James Owens）在周二的声明中说，在无人驾驶汽车技术存在数十年之前制定的法规可能会阻碍创新和改善高速公路安全。
他说：“在90％以上由驾驶员错误引起的严重撞车事故中，至关重要的是，我们必须消除不必要的技术障碍，以帮助挽救生命。”
在最终对拟议的规则进行修改之前，监管机构将接受并分析来自汽车行业，安全组织和公众的评论。评论可以在未来60天内提交到www.regulations.gov或传真到202-493-2251。提交的内容必须包括该机构的名称NHTSA，以及案卷号NHTSA-2020-0014。
放手方法
消费者报告认为，NHTSA监管自动驾驶技术发展的方法过于放手，不会把安全放在首位。
“令人困惑的是，NHTSA将有限的资源用于改变未来车辆的规则，当时该机构有很多事情可以做，但现在还没有做过，以使今天的汽车更安全，”安全经理William Wallace说。消费者报告中的政策。
安全倡导者认为，在放宽任何规则之前，联邦监管机构应坚持认为，任何公司的自动驾驶技术均已通过广泛测试的支持而证明具有安全优势，并且还将与公众共享。
包括CR，高速公路和汽车安全倡导者，美国消费者联合会和汽车安全中心在内的安全组织呼吁在允许将其广泛应用于公众之前，对自动驾驶汽车制定新的最低联邦安全标准。道路。
调查航空和其他运输方式中备受关注的坠机事故的国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）在11月批评了NHTSA，称该机构将技术的进步超越了人类的生活。
NTSB在2018年3月对致命撞车事件进行调查后提出了批评，当时一辆自动驾驶的Uber测试车和一名人工后备司机在亚利桑那州坦佩市杀死了一名行人。
NTSB的调查报告说，使用人工驾驶作为后备是有问题的，因为人们自然会倾向于在技术主要但不完全能够执行基本驾驶任务时进行调整。
在报告中，NTSB要求NHTSA强制要求所有测试自动驾驶汽车的公司提供详细报告，概述其安全性方法并建议任何需要的更改。
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