尽管LiDAR和雷达等技术已吸引了自动驾驶汽车传感系统的广泛关注，但短波红外（SWIR）成像传感器仍然是可行的竞争对手。与易受某些形式的干扰影响的LiDAR和雷达传感器不同，SWIR传感器能够在雾，尘埃以及弱光下捕获清晰的帧。
根据几份在线报道， TriEye宣布将与保时捷合作开发SWIR传感器，以改善德国跑车制造商先进的驾驶员辅助系统（ADAS）和自动驾驶系统的性能中国机械网okmao.com。这些公司希望提高这些系统在可见度有限的情况下准确检测道路上物体的能力。
此前，保时捷在 ed 扩大的 ed系列A轮融资中向TriEye捐款 200万美元，使这家以色列初创公司的总融资额达到了2200万美元。其他支持者包括Intel Capital，网络安全企业家Marius Nacht和由TriEye主席Dov Moran领导的Grove Ventures。
“ TriEye首席执行官兼联合创始人Avi Bakal在一份声明中说：“从一开始，我们与保时捷的合作就非常出色，我们期待发展这一潜力。“领先的汽车制造商保时捷决定投资TriEye并评估TriEye的基于CMOS的SWIR摄像机以帮助进一步改善ADAS，这一事实对我们的技术充满了信心。”
TriEye 由研发Omer Kapach副总裁Bakal和首席技术官Uriel Levy于2016年创立，此前Levy在耶路撒冷希伯来大学进行了近十年的研究。该公司的旗舰产品是IP68等级的Raven，它声称比CMOS传感器更紧凑（3 x 3 x 2.5厘米），分辨率更高（1,280 x 960像素），并且更便宜（最高达1,000倍）。常规替代品。
TriEye提供了许多软件和基于AI的远程纳米光子传感解决方案，其中一些是由其内部的设备物理学，工艺设计，电光和深度学习专家团队开发的。该公司声称，其全栈式方法使其能够很好地解决汽车以外的垂直行业，例如安全和光学检查。