江苏无锡发生的高架桥侧翻事故，导致3人遇难、2人受伤的悲剧。比具体伤亡数字更具冲击力的，是现场视频。有行车记录仪拍下了事发瞬间，场面惊心动魄，那“轰”的一声响，俨然隔着屏幕都能听见中国机械网okmao.com。“你永远都不知道，明天和意外哪个会先到”，又被很多人念及。
初步事故分析显示，应是由于大货车超载导致，据警方介绍，还有一辆大货车装载7卷钢卷板，大货车荷载只有30多吨，而一卷钢卷板重量就达28吨多，两辆大货车累计超载300多吨。由此，超载这一老问题成为了社会关注的新焦点，而钢贸短途运输费用也随之翻倍。
多地出台措施严查超载，无锡钢材运费暴涨
在无锡高架侧翻事故初步定性为货车超载导致高架桥侧翻后，江苏省近日严打货车超载，受此影响，无锡的钢贸短途运费急遽上涨。多名货运司机及物流商表示，10月12日市内短途钢材物流价格上涨了一到两倍，原本超载时一次性运走六七卷的大型卷钢现在分成了一车只运一卷。
严查超载地区不仅无锡，目前已有上海、苏州、南京、合肥等多地加强运用公路治超电子自动检测系统、动态称重检测系统等技术手段，通过联动及源头防控，高频次、大力度打击违法超限运输行为。由此可见短期内钢材物流价格上涨情况不会缓解。
对钢材现货价格影响几何，是否影响期货价格？
严查超载对于钢材现货价格影响，招金期货分析师秦美美表示，无锡高架侧翻事件之后，钢材运费明显上涨，且已明显蔓延到无锡外的其他城市。一旦被查到超载，不止物流公司和驾驶员受到扣罚，发货厂家也将受到重罚，因此目前对于超载问题运输双方均较为重视。
此事件对于钢材市场的直接影响在于运费的提升，运费的提升导致流通环节成本增加，对钢材现货价格是利多的。但是也有利空因素出现：钢材运输分为两种形式，第一种形式为钢厂——终端；第二种形式为钢厂——仓库——终端。目前为建材的消费旺季，同样为热卷(3385,15.00,0.45%)的消费高峰期，车辆运输效率降低将造成钢厂和仓库端库存不能及时疏散，可能会造成降库较慢，消费不佳的利空假象，但是终端消费不会由于运费的上涨而消失，只是节奏会略放缓。因此，此事件对于成本端为利多的，但期货市场最喜欢交易的库存数据可能会呈现阶段性利空，增加了市场对终端消费强度判断的难度。
而一德期货分析师赵根强则认为，钢材本身的价格和物流价格上涨并没有直接关系，能够确定钢材价格的是钢材产量和需求量。现货价格和期货价格未必同频发展，虽然目前黑色系期货价格运行在下跌通道中，严查超载也可能会使期货价格出现反弹。作为普通投资者，对基本面的掌握永远是滞后的，行情中的高低转折、仓位与量能的持仓变化一定可以作为你交易的依据。在整体持仓空单依然占据主导的时候，作为普通投资者可以等候逢高折头空的策略来为之。
物流费用如何影响商品价格？
目前展开的超载治理，毫无疑问会增加物流的费用，让整个物流行业利润减少。这消失的利润最终会由谁买单呢？
据期货日报记者了解，当物流成本大幅上升，货运中介、货运公司就会提高要价。货主、厂商既然看到物流行业的成本上升了，他们给货运公司、货运中介的费用自然也会上升。这个时候，物流行业增加成本的代价，就流向了厂商。厂商也在激烈的竞争之中，他们成本上升，很可能就会集体提高出厂价格。出厂的原材料价格上升又会影响下游产业，如此传导到最终消费品。
物流的价格，涉及整个生产、生活的方方面面，原材料、商品、快递等。2018年社会物流总费用为13.3万亿元，占GDP的14.8%，可见物流费用占比很大。所以，物流费用上升，会推动物价的上涨；反过来说物流费用降低，很可能就是物价降低。
9月26日，刚刚卸任全联冶金商会轮值会长的北京建龙重工集团有限公司董事长、总裁张志祥接受了《中国冶金报》记者的专访。他表示，近两年来，在习近平新时代中国特色社会主义思想的指引下，在全国工商联的指导下，在全联冶金商会会员单位的共同努力下，我国民营钢铁行业发展取得了长足的进步。不过，未来几年，钢铁行业会迎来一个比较艰难的时期，当然也不会出现系统性崩盘。对此，他提醒民营钢铁企业要有充分的心理准备，未雨绸缪，做好风险防控工作。
民营钢铁发展亮点纷呈
一是民营钢铁企业产量占比提高。2017年，民营钢铁企业钢产量占全国钢产量的57%，2018年达到59%，今年1月～8月份突破了62%。
二是效益稳定，利润水平合理。总体来说，民营钢企平均效益要比全国钢铁行业好一些，2019年1月~7月份，全联冶金商会统计的160家重点民营企业实现利润935亿元，平均吨钢利润达264元。
三是在环保、超低排放、品种开发等方面做了大量工作，有了明显进步。过去，民企主要竞争优势体现在低成本，如今在研发高附加值产品、实现高质量发展方面也有了长足的进步，有了很大的变化。
四是在提高行业产业集中度方面做出了积极贡献，成为钢铁行业并购重组的主力军。
2019年1月~8月，建龙集团控股公司完成钢产量2156万吨，实现主营业务收入1061.99亿元、利润总额56.64亿元，上缴税金42.6亿元。2019年，建龙集团在中国企业500强的排名上升至第155位，在中国民营企业500强的排名上升至第38位。
对民营钢铁未来高质量发展有哪些建议？
关于未来如何推动民营钢铁高质量发展，张志祥指出：
第一，民营钢铁要继续加大节能环保投入。总体来说，民营钢铁环保压力比较大，虽然在环保、超低排放方面做了很多努力，但因为我国产业结构的问题，煤炭、钢铁、水泥、发电等行业在全球产业中的比重都比较高，对环境的压力还不小。虽然目前民营钢铁环保水平有了明显进步，做得比较好的钢铁企业比世界上最先进的企业做得还好，但由于我们体量大，调整还有一个过程，这是由我国产业结构特点决定的。所以，在节能环保方面，民营企业还有很多工作要做。
第二，在智能制造方面应积极投入。钢铁工业既是资金密集型、劳动密集型行业，又是技术密集型行业。一方面，年轻人从事钢铁工作的越来越少；另一方面，伴随着大数据、AI技术、物联网技术的发展，钢铁行业实现智能制造的条件已经成熟，智能制造将会成为钢铁行业未来发展的一大趋势。智能制造有助于提高钢铁企业的劳动生产率和钢铁产品质量的稳定性。智能制造的核心就是标准化作业，对高质量、高品质会有积极的促进。他相信，在不远的将来，无人车间、无人仓库会不断涌现，钢企应加强投入。
第三，重视科技创新，促使工艺不断优化，产品质量不断提升，产品档次不断提高。这一块儿的空间非常大，随着高质量发展的推进，下游行业对一些功能性材料的需求会越来越大。钢铁企业除了要满足客户结构性要求之外，还要实现一些别的功能，比如美的功能，如彩涂板如何做到更自然。总之，未来，钢铁企业必须通过工艺创新、产品创新、科技创新，提升钢铁产品满足客户各种各样的功能需求的能力。
第四，提高产业集中度。国家发改委、工信部提出，到2025年，我国钢铁行业前10家企业集中度要达到60%。张志祥认为这个目标是合理的，也是需要做到的。从国际上看，欧洲、美国、日本产业集中度都比较合理，当然他们的总量没有中国大。产业集中度太低，不利于产业布局、企业创新，往往容易造成过度的、简单的竞争，不利于行业健康发展。企业陷于恶性竞争，没有效益，怎么去投资环保、人才、科技？这样，钢铁行业的深层次矛盾就没法得到解决。张志祥认为，当前钢铁行业最大的问题还是产业集中度太低。只有集中度提高了，才有了解决其他问题的基础。
第五，加大民营钢铁企业党建力度。东西南北中，党是领导一切的。冶金商会下一步也要成立党支部，把全国民营钢铁企业党建工作抓好。他表示，民营企业的发展要和国家的发展融合到一起，必须坚持共产党的领导。要通过党建工作，发挥党组织的引领作用，提升民营企业凝聚力和竞争力。
张志祥表示，这些问题也是行业的共识，接下来的关键是我们如何踏踏实实去做，把这些问题一个一个解决，从而真正实现钢铁行业高质量发展。
如何看待未来几年钢铁行业形势？
在谈到未来几年钢铁行业面临的形势时，张志祥预测，未来几年，钢铁企业的日子会比2017年和2018年更加难一点。一是钢铁行业发展中还存在很多问题，比如环保的压力、产业集中度低等。只有度过这个困难的时期，钢铁行业才能走向良性发展。二是钢铁需求未来会有一个逐渐回落的过程。张志祥指出，从国际上看，英国、美国等工业化国家钢材需求到顶的时候，钢产量都占到了全球钢产量的50%。目前我国钢产量也超过了全球钢产量的一半，寄希望于钢铁需求再增加是不太现实的。他预测未来钢铁需求有可能逐渐回落，届时钢铁行业面临的矛盾和问题会更加突出。